Składowe drgań

Do oceny uciążliwości drgań dla ludzi obrano stanowisko pomiarowe na posadzce 6 piętra, gdzie umieszczono 3 akcelerometry mierzące 3 składowe przyspieszeń drgań (program uprawnienia budowlane na komputer). Dwa akcelerometry mierzące składowe poziome drgań mocowano do ścian nośnych (bezpośrednio nad posadzką), a akcelerometr mierzący składowe pionowe drgań w środku rozpiętości stropu 5 piętra (posadzki 6 piętra). Łącznie wykonano 41 rejestracji od przejazdu pojedynczych pojazdów, ale głównie od fali (strumienia) pojazdów. Do pomiarów zastosowano akcelerometry typu 8318 firmy Briiel-Kjaer (BK), rejestrator magnetyczny typu 7006 BK, oscyloskop z pamięcią cyfrową typu 2214 firmy Tektronix, filtry dolno- i górno-przepustowe typu KF102. W analizie drgań wykorzystano komputer IBM PC i plotter HC 100 firmy Tektronix (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Składowe drgań prostopadłe do osi ulicy oznaczono jako odpowiadające kierunkowi x, równoległe do osi ulicy jako y i składowe pionowe drgań jako z.

Spośród 41 zarejestrowanych trój składowych przebiegów drgań do analizy wyników pomiarów przyjęto 4 trój składowe przebiegi reprezentujące najintensywniejsze drgania. Przykładowe przebiegi przyspieszeń drgań, które zostały wykorzystane do oceny uciążliwości drgań dla ludzi. Analizę wyników pomiarów przeprowadza się zgodnie z procedurą (uprawnienia budowlane).

Pokazane przebiegi składowych poziomych drgań charakteryzują się tym, że ich dominujące częstotliwości są niskie (ok. 2,5 Hz). W związku z tym wartości przyspieszeń drgań składowych poziomych drgań są małe. Przebiegi drgań zostały wzbudzone odpowiednio przejazdem:

• traktora z przyczepą, samochodu ciężarowego “star" oraz samochodu

ciężarowego “liaz" z naczepą,

• dwu samochodów ciężarowych “berliet" (program egzamin ustny).

Więźba dachowa drewniana

Wyniki analizy w/w przebiegów drgań pod kątem oceny uciążliwości dla ludzi (zgodnie z wymogami PN-88/B-02171). Jak widać z tych rysunków poziom pomierzonych drgań w budynku przy al. K. jest niższy od progu odczuwalności drgań przez ludzi i traktuje się te drgania jako nieuciążliwe dla mieszkańców budynku (opinie o programie).

Budynek jest wykonany z cegły ze schodami żelbetowymi i drewnianymi stropami. Obiekt ma 4 kondygnacje, strych i piwnice. Budynek posadowiony jest na ławach fundamentowych. Wysokość kondygnacji jest zmienna i wynosi 2,9 - 3,45 m. Całkowita wysokość budynku -17,5 m. Wymiary w rzucie: 18,95 (wzdłuż al. M.) x 13,5 m. Obiekt został wzniesiony w drugiej połowie lat 30. Odległość budynku od jezdni wynosi 3,25 m (segregator aktów prawnych).

Mając na względzie ocenę szkodliwości drgań na budynek przyjęto stanowisko pomiarowe w budynku w poziomie terenu (w płaszczyźnie ściany nośnej). Do pomiaru drgań na tym stanowisku wykorzystano 3 sejsmografy WEGIK wraz z odpowiednim oprzyrządowaniem. Z kolei mając na względzie ocenę uciążliwości drgań dla ludzi przyjęto stanowisko pomiarowe na posadzce 2 piętra (na stropie 1 piętra) na środku stropu o największej rozpiętości, gdzie umieszczono 3 akcelerometry mierzące 3 składowe przyspieszeń drgań oraz sejsmograf WEGIK mierzący składową pionową przemieszczeń drgań. Do pomiarów drgań i ich analizy użyto aparatury o której jest mowa w p. 9.7.2. Oznaczenia kierunków x, y, z przyjęto jak poprzednio (promocja 3 w 1).

Łącznie wykonano 33 rejestracje od przejazdu pojedynczych samochodów oraz fali tych pojazdów. Są pokazane przebiegi przyspieszeń drgań ilustrujące charakter drgań pomierzonych w poziomie posadzki 2 piętra. Są to najintensywniejsze przebiegi drgań jakie zarejestrowano w ciągu 33 pomiarów. Przedstawiają trójskładowe przebiegi drgań wzbudzone odpowiednio:

• autobusem przegubowym “ikarus",
• autobusem przegubowym “ikarus" oraz samochodem ciężarowym “star".