Podpory mostu

Przewidziano wykorzystanie po odpowiednim poszerzeniu kesonu filara lewobrzeżnego do oparcia nowego filara. Drugi filar i oba przyczółki zaprojektowano jako nowe. Wszystkie podpory ustawiono na płaskich stopach (program uprawnienia budowlane na komputer).
Przęsła. Rozpiętości przęseł między osiami łożysk wynoszą: 45,50 m 1- 66,70 m -! 45,50 m 157,70 m.

Wysokości przekrojów przęseł wynoszą: w przęsłach skrajnych 2,10 m, nad filarami 2,70 m, w przęśle środkowym 2,00 m. Stanowi to odpowiednio 1 : 32, 1 25, 1 : 33 rozpiętości środkowego przęsła.
Przęsła boczne mają wsporniki o długości po 10.80 m. Rozpiętość belki środkowej opartej na wspornikach wynosi 43,10 m (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Przęsła skrajne i środkowe mają przekroje skrzynkowe ukształtowane podobnie jak w poprzednim projekcie i sprężone w ten sam sposób.
W betonie przyjęto naprężenia graniczne 125 kG/cm2, w stali 7500 kG/cm2.
Wewnątrz skrzynek przęseł przewidziano ułożenie przewodów gazowych, wodociągowych, elektrycznych i telefonicznych.

Dojazd lewobrzeżny ma wzniesienie 3°/o przechodzące w spadek nad prawym brzegiem l,4%. Między tymi pochyleniami przewidziano krzywą przejściową.
Orzeczenie Sądu Konkursowego zawiera następującą wypowiedź: „Z punktu widzenia komunikacji założenia spadków na moście dobre (uprawnienia budowlane). Dzięki linii dolnego bulwaru most dobrze związany z brzegiem. Pod względem plastycznym całość sprawia dobre wrażenie dzięki użytemu materiałowi, rysunkowi belek i ukształtowaniu wsporników chodników w formie kasetonów. Projekt daje skończone rozwiązanie inżynierskie przy użyciu betonu sprężonego, nasuwają się jednak wątpliwości, czy w warunkach obecnych da się uzyskać w kraju materiały potrzebne oraz wykonać montaż”.
Autorami obu projektów byli prof. prof. Wacław Olszak i Bronisław Kopy- ciński oraz inż. arch. A. Magiera, S. Żychoń i W..Minich.
Ustrój mostu i jego główne wymiary. Most prowadzi jedną z głównych ulic miasta niosącą dwa tory tramwajowe, dwa pasma ruchu samochodowego w każdym kierunku i dwa chodniki (program egzamin ustny).

Szerokość użytkowa mostu

Szerokość użytkowa mostu wynosi: 4,20 m + 6,50 m + 5,90 m + 6,50 m + + 4,20 m = 27,30 m.
Rozpiętości przęseł między osiami podpór wynoszą: 12,00 m + 40,00 m +
+ 12,00 m.
Kąt skrzyżowania osi ulicy z osią rzeki wynosi 72°30′ (opinie o programie).
Niweleta nawierzchni na moście ma w płaszczyźnie pionowej promień 4000 m. Przekroje poprzeczne nawierzchni mają w płaszczyznach pionowych promienie 40,00 m.

Skrajnia żeglugi pod mostem na poziomie wielkich wód żeglownych i na szerokości 20.00 m ma wysokość 5,045 m, a na szerokości 34,00 m - 4,50 m.
Most składa się z dwóch równoległych ustrojów rozdzielonych w pierwszym etapie budowy przerwą wzdłuż osi jezdni; każdy z nich jest belką skrzynkową jednospójną, o zmiennej wysokości przekroju, wyprowadzoną wspornikowo z przęseł bocznych na przęsła środkowe i połączoną stalowym przegubem w środku tego przęsła. Przegub ten przenosi siły styczne i nie przenosi momentów i sił normalnych.
Belki przęseł są ustawione przegubowo-przesuwnie zarówno na filarach jak i na przednich ścianach przyczółków, które to ściany spełniają rolę wahaczy. Przęsła połączono zarówno z filarami jak i ze ścianami przyczółków nie za pomocą łożysk, lecz przegubów Mesnagera (segregator aktów prawnych).

Belki przęseł mają następujące wymiary:
- rozstaw między osiami środników 6,45 m + 6,40 m + 6,45 m,
- grubość środników w przęsłach 0,40 m,
- grubość w przęsłach brzegowych przy filarach 1,20 m.
Wysokości belek głównych są różne w tych samych przekrojach poprzecznych, ze względu na pochylenie poprzeczne nawierzchni; wysokości te wynoszą:
- nad filarami 2,43 m, 2,51 m, 2,50 m, 2,40 m
stanowi to w stosunku do rozpiętości środkowego przęsła 1 :16,4; 1 : 16,0; 1 : 16,0; 1 : 16,7,
- w połowie rozpiętości 1,00 m, 1,09 m, 1,09 m, 1,00 m stanowi to w stosunku do rozpiętości przęsła 1 : 37; 1 : 40,
- grubość przepony nad filarami 0,50 m,
- grubość dolnej płyty belek głównych w przęśle środkowym jest zmienna od 0,12 m do 0,30 m, w przęsłach bocznych jest stała 0,30 m (promocja 3 w 1).