Spinacze

Podczas zakładania pod koła i wyjmowania spod nich klinów, należy stać z boku toru, nie zaś na wprost wózka na torze. Wózki pojedyncze, jak również pociągi z nich, należy przytaczać z taką szybkością, aby idący przy nich człowiek mógł swobodnie za nimi nadążyć. Przekraczanie tej szybkości nawet przy zaprzęgu konnym jest wzbronione (program uprawnienia budowlane na komputer).

Wózki należy przetaczać tylko idąc obok toru i popychając je przed sobą, nie ciągnąć na siebie lub za sobą. Nie wolno puszczać wózków wolno bez obsługi na torach pochyłych. Prowadząc pociąg należy uważać i ostrzegać wszystkich znajdujących się na drodze. Przetaczając ręcznie pojedyncze wózki należy baczyć, aby nie najechać na pracownika posuwającego poprzedni wózek. O ile w ruchu jest jednocześnie więcej wózków, należy się spiąć (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Spinacze trzeba chwytać ręką od góry (nachwytem), ażeby nie narażać palców na zmiażdżenie. Spinać i rozpinać wózki należy tylko podczas postoju, nigdy zaś podczas ruchu. Konie wolno wprzęgać do pociągu dopiero wtedy, gdy wszystkie wózki będą ze sobą spięte, a wyprzęgać, gdy pociąg stanie. Woźnicy powinni iść pieszo obok wózków, Tylko wyjątkowo, za specjalnym zezwoleniem kierownictwa zakładu, jazda na wózkach może być dozwolona. Wzbroniona jest wszelka jazda osób na wózkach, zderzakach, podwoziach, stopniach, chociażby najkrótsza, o ile wózki nie są wyraźnie przeznaczone do przewozu ludzi (uprawnienia budowlane).

Zwrotnice należy przestawiać zawczasu, a nie w ostatniej chwili, tuż przed kołami zbliżającego się pociągu, gdyż takie przestawienie bywa przyczyną wykolejeń. Zabrania się hamowania wózków przy pomocy drągów jak i jazdy na wózkach w tym celu, jedynie na wózkach zaopatrzony cli w specjalne hamulce korbowo wymagana jest obecność hamulcowego. Należy ostrożnie wywracać koleby, nie stać po stronie wypadającego materiału; dla ułatwienia wywracania można wpierw przerzucić część materiału ku krawędzi koleby, by ułatwić jej przechylanie (program egzamin ustny).

Niebezpieczeństwo

Przy wstawianiu na szyny wykolejonych wózków należy używać tylko dźwigni w postaci drągów lub lewarów, które należy przechowywać w miejscach wiadomych Woźnice lub maszyniści wyjeżdżający poza obręb zakładu, powinni mieć stale drągi lub lewary w pociągu. Bezwzględnie wzbronione jest podnoszenie wykolejonych wózków bezpośrednio silą ludzi bez użycia drągów lub lewarów. Przy zwózce konnej można podnosić wykolejone wózki po wyprzężeniu konia (opinie o programie).

Zabrania się używania siły konia lub maszyny do wstawiania na szyny wykolejonych wózków. Przy wstawianiu wykolejonych wózków należy uważać, by nie zostać potrąconym przez inne nadjeżdżające wózki. Podczas gołoledzi i silnego wiatru należy przetaczać wózki i wagony z wyjątkową ostrożnością, mając przy sobie kosz lub worek z piaskiem do podsypywania pod koła.

Przewożąc na wózkach wystające przedmioty, należy zwracać uwagę na niebezpieczeństwo grożące przy zderzeniach i wymijaniu. Wjazd wózkami na pomosty, rusztowania estakady, pochylnie, dopuszczony być może tylko za specjalnym zezwoleniem nadzoru (segregator aktów prawnych).

Nakładać koleby na podwozia lub zdejmować je należy przy zachowaniu wszelkich środków ostrożności. Siły ludzkiej należy używać odpowiednio do ciężaru koleby. Przy wybieraniu, sortowaniu, ładowaniu, wyładowywaniu i składaniu kamienia obowiązują wskazówki wymienione w pouczeniu dla prac związanych z ręcznym podnoszeniem

Przed przystąpieniem do wyładowywania i ładowania wagonów na bocznicach kolejowych, należy sprawdzić, czy drogi dowozu ciężarów się wolne od przeszkód, dostatecznie oświetlone i nie oślizgłe wskutek gołoledzi lub śniegu. Miejsca śliskie, drogi, pomosty, schody należy posypywać piaskiem, popiołem lub trocinami (promocja 3 w 1).

Wyładowywanie i ładowanie wolno rozpoczynać dopiero po zahamowaniu i unieruchomieniu wagonu hamulcem lub podkładami. Wzbronione jest wykonywanie jakichkolwiek robót ładunkowych w czasie ruchu wagonu jako niebezpieczne. Robotnicy zatrudnieni przy wyładowywaniu i ładowaniu powinni uważać, aby przy zbliżaniu się wagonu do ładowni nie ulec strąceniu pod wagon.