Funkcje płyty pomostu

Funkcyje płyty pomostu nie należy raczej wydzielać z funkcyj półek belek głównych. Dlatego też nie należy umieszczać płyt na różnym poziomie od poziomu półek (program uprawnienia budowlane na komputer).

Jeżeli warunki komunikacyjne uniemożliwiają położenie płyty pomostu zarówno w poziomie dolnych jak i górnych półek, to najlepiej płyty tej nie dawać w ogóle, odstępując od przeprowadzenia toru przez most na podsypce i układając go na mostownicach i na ruszcie podłużnie i poprzecznie podobnie, jak to przyjęto w budowie mostów stalowych. Siły wewnętrzne wywoływane przez ciężar własny przęseł o rozpiętościach do kilkunastu metrów nie zależą w sposób istotny od kształtu belek głównych (program uprawnienia budowlane na ANDROID). Nie ma więc celu dawania tym belkom przekrojów dwuteowych; wystarcza zachowanie belek teowych o stałej grubości środnika.

Do przęseł o rozpiętości: kilku metrów nie ma też celu wprowadzanie dodatkowych poprzecznie. Belki główne mogą być połączone tylko poprzecznicami podporowymi. Siły wewnętrzne można wyznaczać zakładając, że odkształcenia każdej z tych belek występują niezależnie tak, jak gdyby płyta pomostu była między nimi rozcięta. Przy większych rozpiętościach przęseł belki główne należy łączyć w połowie rozpiętości poprzecznicą (uprawnienia budowlane). Jednym z zagadnień występujących w budowie mostów belkowych jest wyznaczenie właściwego odstępu między belkami. Pole przekroju belki, to jest zarówno pole przekroju betonu jak i uzbrojenia, jest proporcjonalne do obciążenia przekazywanego na belkę przez pojazdy znajdujące się na jednym pasie ruchu (program egzamin ustny).

Iloraz pola przekroju belki

Iloraz pola przekroju belki przez szerokość mostu jest proporcjonalny do ilorazu tego obciążenia przez odległość belek. Iloraz ten zmienia się wraz z rozstawem belek, przy czym wartość ilorazu jest najmniejsza przy rozstawie belek wynoszącym około 2,5 m. W przedziale, w którym rozstaw belek nie wpływa na grubość płyty, rozstaw powinien być bliski tej wielkości. Przy mniejszym rozstawie wzrasta ilość betonu i stali, a wraz z nimi - powierzchnia deskowań. Koszty stąd wynikające przekraczają oszczędności uzyskane na objętości płyty pomostu. Zwiększenie rozstawu belek głównych nie daje w efekcie wyraźnej oszczędności na belkach (opinie o programie).

Ilości materiałów w przęsłach o rozpiętościach większych od kilkunastu metrów zmieniają się inaczej niż w przęsłach o rozpiętościach małych. Do przęseł o większych rozpiętościach zaliczamy tu przęsła, których rozpiętość przekracza 2-krotnie szerokość pomostu. Gdy rozpiętość mostu osiąga 18 do 20 m, ciężar przęsła zaczyna mieć istotne znaczenie, a poprawność rozwiązań zależy przede wszystkim od jego zmniejszenia. Wraz z rozpiętością wpływ ciężaru własnego wzrasta szybko. Aby ten wzrost ograniczyć, należy zmniejszyć grubości środników belek do niezbędnego minimum.
Jeżeli belki mają małą wysokość w stosunku do rozpiętości, to naprężenia w środnikach są wykorzystane (segregator aktów prawnych).

Należy więc dbać o to, aby przekroje belek można było wykonać z betonu o dużej wytrzymałości.
Zmniejszenie ciężaru mostu oznacza przede wszystkim zmniejszenie ciężaru nawierzchni. Najmniejszy ciężar mają nawierzchnie bitumiczne; mają one tylko warstwę ścierną i warstwę łączącą. Grubość warstwy ściernej może być doprowadzona do 5, a nawet do 4 cm (promocja 3 w 1). Pod nawierzchnią bitumiczną nie ma potrzeby dawania izolacji ani też warstwy ochronnej lub warstwy wyrównawczej betonu. Jeżeli bowiem połączenie nawierzchni bitumicznej z płytą pomostu jest dobrze wykonane, a przęsło jest sprężone lub swobodnie podparte, to nawierzchnia pozostaje zawsze ściskana i przez to nie podlega zarysowaniu - jest więc szczelna.