Głębokość niewielkich pomieszczeń

Ogólnie głębokość niewielkich pomieszczeń projektuje się w granicach 6,0-7,0 m. Formy architektoniczne budynków dworców lotniczych nie zostały jeszcze V pełni ukształtowane. Przyczyną takiego stanu jest fakt, że rozwój transportu powietrznego nastąpił dopiero w ostatnich latach, a na lotniskach o niewielkim ruchu rolę dworca wystarczająco spełniał mały budynek (program uprawnienia budowlane na komputer).

Na podstawie już wybudowanych i eksploatowanych dworców można wysunąć następujące wnioski. Architektura dworców lotniczych powinna łączyć się z ogólnym wyglądem wszystkich budynków portu lotniczego. Większość istniejących dworców charakteryzuje się symetrią w planie względem głównej osi przechodzącej przez środek budynku. Z osią symetrii w planie wiąże się pionowa oś symetrii bryły budynku, przy czym pomieszczenia kierownictwa ruchu znajdują się zwykle pośrodku.

Różne pod tym względem rozwiązania. Wadą symetrycznego rozwiązania jest trudne połączenie komunikacyjne z pomieszczeniami kierownictwa ruchu, które znajdują się zwykle nad halą odpraw o dużej wysokości (2-3 kondygnacje). Wydłużenie sylwetki planu budynku z fasadą o dużej rozciągłości jest drugą cechą dworców i ma na celu orientowanie pomieszczeń w stronę lotniska, co umożliwia dogodną obserwację ruchu samolotów przez publiczność. Rozciągłość fasady powoduje konieczność stosowania systemu korytarzowego (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Lotnisko stanowi ważny węzeł linii międzynarodowych. Ponad 80% podróżnych przechodzących przez dworzec odbywa podróż zagraniczną.

Rozmiary dworca były ograniczone przez istniejącą zabudowę terenu, ponieważ obszar przeznaczony pod budowę znajdował się pomiędzy parkingami samochodów, miejscami postoju samolotów i drogą kołową.
Budynek dworca wykonany w żelbecie składa się z części głównej w kształcie prostokąta o powierzchni 1500 m2 oraz ze skrzydła bocznego o powierzchni 800 m2 wydłużającego się w kierunku miejsc postoju samolotów. Część główna jest dwupiętrowa, a skrzydło boczne jednopiętrowe (uprawnienia budowlane).

Rozmiary i urządzenia dworca są wystarczające dla obsłużenia ponad miliona pasażerów rocznie oraz dla przyjmowania zwiedzających.
Możność obsługi tak znacznej liczby podróżnych uzyskano wskutek zastosowania na terenie obiektu tylko takich elementów i urządzeń, które mają ścisły związek z wykorzystaniem handlowym i technicznym transportu powietrznego (program egzamin ustny).

Dworzec lotniczy

Budynek został przewidziany w przyszłości jako dworzec towarowy i dlatego pomieszczenia przeznaczone dla ruchu podróżnych są przegradzane za pomocą lekkich ścianek, łatwych do przenoszenia.
Dworzec jest jednopoziomowy (opinie o programie).
Przejścia od dworca do samolotu obecnie nie są przykryte, jednak w przyszłości przewidziane są lekkie prowizoryczne galerie, którymi będzie można dostać się do różnych punktów postoju.
Wozy napełnione bagażami odjeżdżają i wyjeżdżają od strony bocznej dworca, przy czym trasy przewozu są całkowicie oddzielone od tras dla podróżnych.

Samochody przewożą bagaże od biur rejestracyjnych do samolotów lub od samolotów do ławek zwrotu bagażu (segregator aktów prawnych).
Wszystkie tarasy budynków są dostępne dla zwiedzających. Z wysokości tarasu skrzydła bocznego rodziny i znajomi podróżnych mogą obserwować ruch na lotnisku.
Dworzec lotniczy w Nicei. Dworzec ten jest jednym z najważniejszych we Francji z powodu dużego ruchu turystycznego, któremu sprzyja położenie geograficzne Nicei oraz łagodny klimat. Niewielka odległość lotniska od miasta (7,0 km) powoduje dużą frekwencję widzów.

Z ogólnej liczby podróżnych korzystających z dworca mniej więcej 1/3 korzysta z linii średnio- oraz długodystansowych zagranicznych, a 1/3 z linii tranzytowych. Ze względu na powiększenie ruchu do 500 tysięcy pasażerów rocznie przeprowadzono w ostatnim czasie modernizację dworca zwiększając jego powierzchnię o 4000 m2. Dojazdy do dworca są wielopoziomowe, co pozwala na uniknięcie skrzyżowań ruchu (promocja 3 w 1)..