Gospodarka zwierzęca

Gospodarka zwierzęca opiera na hodowli bydła. Na dość wysokim imię pogłowie koni (50 tys. wykorzystywanych gł. w pracach polo- h. stosunkowo niewiele jest natomiast, co wynika przede wszystkim z faktu, iż wieprzowina nie jest i przez muzułmańskie części społeczeństwa i z religijny). Należy podkreślić", że w1992 łączne pogłowie wszystkich zmniejszyło się o ponad 70% (program uprawnienia budowlane na komputer).

Bośnia i I Hercegowina jest krajem bogatym w surowce mineralne. Do należy zaliczyć: lignit (Banovici, rejon v i Banja Luki; I ,(> min t, 1995), rudy żelaza ija, Vareś), boksyty (na pd. zach. od Mosta- solice Bosanskiej Krupy). Rudy miedzi (okolice Mrkonjić Grad), a i ołowiu, chromu, manganu, srebra, rtęć i, ze solą kamienną. Sektor wydobywczy jest niej rozwiniętym działem przemysłu podstawę eksportu (ok. 70% w 1997). Istotnym problemem dobór energii elektrycznej. W 1992 w ponad I 5 mid kWh energii, a me tylko 2, i mid kWh (1998). Brawie 70% .u elektrycznej pozyskuje, a pozostałe cieplne. Łęczna moc wszystkich •owili w kraju wynosi 2400 MW (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Sektor przemysłowy (wraz z przemysłem) wytwarza ok. 21,4% BKB Muzułmańsko-Chorwackiej oraz 22, f% Republiki Serbskiej i cechuje się dużą rozwoju (ok. 55% w 1998) (program egzamin ustny). Znać zna zakładów przemysłu przetwórczego ponownie produkcję, obecnie w części muzułmańsko. mała prywatyzacja daje szansę na 'mienie kolejnych. Najważniejszą gałęzi.) przetwórczego jest hutnictwo bazu- ~a rodzimych surowcach. Gł. kombinaty ze zostały zlokalizowane m.in. w: Mosta- iż\ k. Sarajewa, Vareś, Zenicy rolę odgrywaj.) również przemysłu drzewnego i c elulozowego Travnik, Prijedor, Banja Luka, Sarajewo, chemicznego (Bihać, Zenica. Lukavac, .i Bród), odzieżowego (Travnik, Kupres) spożywczego (opinie o programie).

Sieć transportowa

Bośnia i Hercegowina dość saldo obrotów handlowych, które niosło ponad 1,6 mld USD. Importuje wszystkim żywność, energię maszyny i urządzenia, a eksportuje mineralne (rudy żelaza), stal papiernicze oraz półfabrykaty (segregator aktów prawnych).

Sieć transportowa jest słabo rozwinięta. Składa się na ni.) 102 1 kin linii kolejowych (2 km na 100 km ), z których ponad 75% jest zelektryfikowanych, oraz 21,8 lys. km dróg, w tym I 1,4 tys. km z nawierzchni.) bitumiczną (22, i km na 100 km ). Znaczna część infrastruktury transportowej kraju została zniszczona podczas działań wojennych (ok. i5% dróg i 40% mostów wymaga odbudowy). Pierwsze połączenia kolejowe uruchomiono dopiero w poi. 1990 (Sarajewo-Moslar), a do 1998 funkcjonowały tylko 5 linie kolejowe: z Sarajewa do Most,mi (linia la prowadzi dalej do Chorwackiego portu w Ploćc), z I uzi i do Doboju i fuzli do Brćko (przy granic y z Chorwacją). Transport lotniczy obsługują 4 porty lotnicze: w Sarajewie (gł. port międzynarodowy kraju), Banja Luce (gł. lotnisko serbskiej części kraju), Tuzli i Moslarze (promocja 3 w 1).

Bośnia i I toregowina dysponuje znacznymi walorami turystycznymi, które mogą w przyszłość i stanowić podstawę rozwoju turystyki zagranicznej. Szczególną atrakcyjnością odznaczają się rejony górskie z urozmaici) ną rzeźbą terenu, malowniczymi dolinami rzecznymi, nierzadko o charakterze kanionów, i nieskażoną przez człowieka przyrodą. Ob szary te służą rozwojowi różnorakie turystyki, począwszy od wędrówek pieszych, poprzez kajakarstwo (słynne spływy kajakowe na rzec e Una z Martin Brodu do miejscowości Bosanski Novi; szlaki kajakowe na Drinie, Neretwie, Vrbas), (m.in. dobrze zagospodarowane tereny narciarskie w okolicach Sarajewa - miasta olimpijskiego z 1984) po lecznictwo uzdrowiskowe, którego bazą są lic zne źródła, np.. łajce (wody termalne, U)"C), Laklaśi (u stop gor Kozara, znane od i z a sów rzymskich), llidźa k. Sarajewa (c ieplice o temp. 58″(’), Banja Luka.