Blog

Obudowa torkretowa zdjęcie nr 2
26.07.2018

Jakie badania i modyfikacje nawierzchni drogowych wykonuje się najczęściej?

W artykule znajdziesz:

Jakie badania i modyfikacje nawierzchni drogowych wykonuje się najczęściej?

Zarówno stabilność, jak i trwałość każdej nawierzchni drogowej, jest zależna w dużej mierze od tego, jaki jest stopień nośności podłoża w przypadku zmiennych warunków temperaturowych i nawodnienia (program na komputer). Są to własności uzależnione od rodzaju gruntu, czyli od jego składu granulometrycznego, nasycenia wodą oraz zawartości cząsteczek organicznych. Duże znaczenie ma również zagęszczenie gruntu. Należy przy tym pamiętać, że rodzime grunty mogą cechować się własnościami, które sprzyjają powstawaniu tzw. wysadzin mrozowych. Jest to szczególnie uciążliwe w przypadku nawierzchni, które zaliczane są do niższych kategorii intensywności natężenia ruchu, a tym samym mają cieńsze warstwy podbudowy, przez co dochodzi do deformacji pokrycia (program na telefon).

Stopień zagęszczenia rodzimego gruntu

Obudowa torkretowa zdjęcie nr 3
Jakie badania i modyfikacje nawierzchni drogowych wykonuje się najczęściej?

Badania powinny określać stopień zagęszczenia rodzimego gruntu na głębokości przynajmniej jednego metra, a pod grunt nasypowy przynajmniej 0,5 metra (program na egzamin ustny). W przypadku, gdy grunt okaże się zbyt mało spoisty należy go dogęścić za pomocą wibratorów lub walców. W przypadku, gdy grunty pozyskane z wykopu będą stosowane do utworzenia nasypu, należy dostosować jego własności do zdolności do zagęszczenia, wysokości oraz możliwości zakwalifikowania jako grunty niewysadzinowe (promocja 3 w 1).
Co ważne, podłoża nasypowe muszą być zagęszczane warstwami, których grubość dostosowana jest do wykorzystywanego sprzętu i do wielokrotnego przemieszczania się aż od momentu, gdy osiągnięty zostanie zanik osiadania grunt. Do oceny efektywności zagęszczenia przydają się specjalne urządzenia pomiarowe, które montowane są chociażby w walcach (segregator). W celu zakwalifikowania gruntu do wymaganej grupy nośności (G1-G4), przydatne są pomiary, które wykorzystuje się do określenia kalifornijskiego wskaźnika nośności CBR. Badania wykonuje się zarówno w laboratoriach, jak i w warunkach terenowych za pomocą specjalistycznych sond dynamicznych lub za pomocą pomiaru odkształcalności gruntu w wyniku obciążenia – jest to tzw. metoda VSS. Niekiedy konieczne jest dodatkowe wzmocnienie podłoża (opinie).

Najnowsze wpisy

14.10.2026
Obudowa torkretowa zdjęcie nr 4
Sieć trakcyjna a infrastruktura torowa – jakie zależności powinien rozumieć kandydat?

Przygotowanie do egzaminu na uprawnienia budowlane w specjalnościach związanych z infrastrukturą kolejową wymaga znajomości wielu zagadnień technicznych. Kandydaci uczą się…

14.10.2026
Obudowa torkretowa zdjęcie nr 5
Kanalizacja kablowa i trasy instalacyjne – jakie problemy mogą pojawić się na styku specjalności?

Projektowanie i wykonywanie kanalizacji kablowej oraz tras instalacyjnych wymaga uwzględnienia znacznie większej liczby zagadnień niż samo wyznaczenie przebiegu przewodów. W…

Obudowa torkretowa zdjęcie nr 8 Obudowa torkretowa zdjęcie nr 9 Obudowa torkretowa zdjęcie nr 10
Obudowa torkretowa zdjęcie nr 11
Obudowa torkretowa zdjęcie nr 12 Obudowa torkretowa zdjęcie nr 13 Obudowa torkretowa zdjęcie nr 14
Obudowa torkretowa zdjęcie nr 15

53 465

użytkowników zdobyło uprawnienia budowlane z nami
Obudowa torkretowa zdjęcie nr 16

100%

powtarzalności bazy pytań na egzaminie pisemnym i ustnym
Obudowa torkretowa zdjęcie nr 17

32

sesje egzaminacyjne doświadczeń i nauki razem z nami
gwiazdka gwiazdka gwiazdka
certyfikat na uprawnienia budowlane 2024
gwiazdka gwiazdka gwiazdka
użytkownik

53 465

użytkowników zdobyło uprawnienia budowlane z nami
OK

100%

powtarzalności bazy pytań na egzaminie pisemnym i ustnym
zegar

32

sesje egzaminacyjne doświadczeń i nauki razem z nami