Kompromisowe rozwiązanie

Można stwierdzić, że wejście zakryte będzie tym właśnie kompromisowym rozwiązaniem, które spełnia dwa pierwsze postulaty.
W warunkach, w których możliwe są także znaczne ukośne falowania z kierunków wejścia, opisany układ falochronów nie zasłania jednak portu skutecznie od fal podchodzących z tych kierunków (program uprawnienia budowlane na komputer).
Można próbować znaleźć takie rozwiązanie, które zabezpieczy port zupełnie przed falowaniem ze wszelkich kierunków.

Autor niniejszego podręcznika uczynił taką próbę, stwierdzając, że rozwiązanie takie jest możliwe, ale że jest równocześnie niedogodne dla żeglugi, jakkolwiek nie stanowi, gdy ma odpowiednie wymiary, większego dla niej niebezpieczeństwa (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Układ taki zabezpiecza port przed falą z bardzo rozwartego wycinka morza (150°), z tym że przy bardzo skośnych falowaniach dostaje się do portu fala o wysokości stanowiącej co najwyżej 20% wysokości fali zewnętrznej.

Żegluga w takim wejściu, jeżeli ma ono odpowiednie wymiary, wymaga pewnych dość skomplikowanych manewrów, jest jednakże zupełnie bezpieczna.
Skoro wejście, spełnia dwa pierwsze postulaty w stopniu zupełnie dostatecznym, można się zastanowić, jak rozwiązać układ falochronów portu na wybrzeżu piaszczystym z silnym ruchem rumowiska, równoległym do brzegu.
Władysławowo znajduje się właśnie w takich warunkach (uprawnienia budowlane). Zastosowano tam klasyczne rozwiązanie układu falochronów dla tego rodzaju portów, różniące się od podanego układem wejścia. Otóż okazało się, na podstawie trzydziestoletniego doświadczenia, że układ ten, bardzo dobry pod względem żeglugi i ochrony portu przed falą zewnętrzną, nie zdał egzaminu, jeżeli chodzi o dalsze postulaty, a mianowicie o trzeci i piąty (czwarty nie wchodzi w tym wypadku w rachubę, gdyż port nie leży w ujściu rzeki).

Budowa portu

Przykład Władysławowa może służyć dziś nawet za dydaktyczny model skutków budowy portu na wybrzeżu piaszczystym. Po stronie nawietrznej powstała wspaniała, najpiękniejsza chyba w Polsce plaża, w dość dalekim zasięgu o ile okoliczność pierwsza może być korzystna (zwłaszcza dla turystyki letników), o tyle druga powoduje konieczność umacniania brzegów półwyspu (program egzamin ustny).
Najmniej jednakże korzystną okolicznością, która znacznie umniejsza dogodność wejścia do portu pod względem żeglugowym jest osadzanie się znacznych mas piasku przy wejściu oraz przesuwanie się w stronę morza rew piaszczystych, a szczególnie drugiej rewy odcinającej w swym nowym położeniu dostęp do portu.

Zmusza to do systematycznego pogłębiania kanału wejściowego i akwenu przylegającego do wejścia (opinie o programie).
Jak już wspomniano bowiem, każda budowla wysunięta z brzegu w morze powoduje zaburzenie w ruchu rumowiska, wędrującego pod wpływem falowania równolegle do brzegu. Zaburzenie to objawia się w postaci zatrzymania ruchu i odkładania rumowiska przed budowlą.

Po pewnym czasie, wskutek wypełnienia rumowiskiem obszaru pomiędzy brzegiem a budowlą od strony nawietrznej, ruch rumowiska zostaje podjęty, jednakże z odchyleniem w stronę morza, co powoduje osadzanie się rumowiska w postaci ławic w pewnym oddaleniu od brzegu. Osadzanie rumowiska dla trzech położeń budowli (segregator aktów prawnych).
Zjawisko to, pomijając wspomniany wyżej, szkodliwy dla położonych po zawietrznej stronie budowli odcinków wybrzeża, niedomiar rumowiska, powodujący niszczenie brzegów, wywołuje niepożądane dla żeglugi zapiaszczanie wejścia do portu, które zwykle mieści się na końcu budowli.

Z tych względów wypływa zalecenie, aby falochrony nawietrzne portów na brzegach, wzdłuż których występuje ruch rumowiska, zakładać ukośnie, tak aby stanowiły jak najmniejszą przeszkodę dla ruchu rumowiska i odchylały je jak najmniej w stronę morza (promocja 3 w 1).. Wyżej omówione wejścia zakryte, a szczególnie rozwiązanie, zalecenia te w dużym, choć w niepełnym stopniu, spełniają.