Konstrukcja dachu

Wymiarowanie wykonuje się zgodnie z wytycznymi projektowania obiektów przemysłowych. Poszczególne elementy konstrukcji są przeważnie stypizowane o stałych wymiarach i parametrach wytrzymałościowych, a mianowicie:
- stopy fundamentów - beton wylewany o Rw = 140, zbrojony stalą o Qr = =2500 kG/cm2,
- słupy - prefabrykaty żelbetowe z betonu o Rw = 2C0, zbrojone stalą żebrową o Qr = 3600 kG/cm2 (program uprawnienia budowlane na komputer).

Stosuje się trzy zasadnicze typy słupów o przekrojach pełnych i ażurowych: dla hal o rozpiętości 18-24 m i wysokości do 12,60 m pełne o przekroju 30X X 40 cm, dla hal bliźniaczych o rozpiętościach 18-P24 m każda i wysokości do 12,60 m pełne w górnej nadsuwnicowej części (przekrój 40X40 cm) i ażurowej w dolnej (przekrój 40X90 cm).
Konstrukcję dachu stanowią typowe dźwigary kablobetonowe, a pokrycie typowe prefabrykowane płyty żebrowe o wymiarach 1,49X5,87X0,30 m.
Belki podsuwnicowo-żelbetowe prefabrykowane o przekroju teowym 0,40×0,90 i 0,45×1,00 m z płytą o szerokości 1,00 m.

Stropy płyty stropowe 1,20X6,00 m prefabrykowane, oparte na prefabrykowanych belkach 0,20×0,30×6,00 m (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Ostatnio wprowadza się zarówno na kolejach zagranicznych, jak i na PKP rozwiązania lokomotywowni uniwersalnych, lokalizowanych na styku odcinków linii kolejowych o trakcji mieszanej spalinowej i elektrycznej.

Zakłady naprawcze. Zadaniem zakładów naprawczych taboru kolejowego jest wykonywanie przede wszystkim napraw głównych i średnich taboru kolejowego oraz napraw rewizyjnych wagonów osobowych, taboru trakcji elektrycznej i spalinowej. Poza tym zadaniem zakładów naprawczych jest wytwarzanie nowych części taboru dla potrzeb własnych i potrzeb parowozowni i wagonowni wykonujących naprawy rewizyjne i okresowe (uprawnienia budowlane).

Ustroje konstrukcyjne hal

Stanowiska przeznaczone do umieszczania na nich jednostek taboru lokowane są zwykle w jednej największej hali, zwanej halą montażową. W osobnych budynkach zlokalizowanych wokół hali montażowej lub w jednym bloku znajdują się pomieszczenia oddziałów pomocniczych, jak kuźnia, odlewnia, narzędziownia, oddział mechaniczny i inne (program egzamin ustny).
Także w osobnych budynkach mieszczą się magazyny, urządzenia energetyczne oraz pomieszczenia zaplecza gospodarczego, administracyjnego i socjalno-bytowego.

Teren zakładów jest wyposażony w tory kolejowe dla dojazdu taboru kierowanego do naprawy oraz na postój oczekiwania na naprawę i na odjazd z zakładów po naprawie. Powierzchnia zabudowania zakładów naprawczych wynosi średnio około 30% ogólnej powierzchni zakładów (opinie o programie). Pod względem rodzajów napraw zakłady naprawcze dzielą się na parowozowe, wagonów osobowych i wagonów towarowych, elektrotrakcyjne, mototrakcyjne i mieszane.

W zależności od wybranego systemu naprawy układ stanowisk w nowo budowanych zakładach naprawczych bywa: poprzeczny, przy którym tabor przestawia się w ciągu naprawy z jednego stanowiska na drugie za pomocą suwnicy, podłużny z torami montażowymi, biegnącymi po osi i wzdłuż budynku, na których są rozmieszczone stanowiska według kolejności taktów (segregator aktów prawnych).

Cykl naprawy odbywa się w jednej hali o wymiarach 270×150 m ze stanowiskami rozmieszczonymi na torach podłużnych przeznaczonymi oddzielnie na naprawę główną, średnią i na rewizję. W nowoczesnym budownictwie ustroje konstrukcyjne hal tego rodzaju są żelbetowe z zachowaniem elementów prefabrykowanych o charakterze jak na rysunku 5-89. Warsztaty kolejowe. W obrębie dużych lokomotywowni, zwłaszcza w dawnym budownictwie, występują warsztaty, w których dokonywane są przeglądy okresowe lub remonty bieżące. Mieszczą się one w budynkach w postaci hal prostokątnych, obejmujących wewnątrz wszystkie działy pracy i związane z nimi urządzenia (promocja 3 w 1).

Tego rodzaju budynki warsztatowe ostatnio wykonywane są w konstrukcji szkieletowej żelbetowej wypełnionej cegłą o pokryciu dachowym z żelbetu lub stali. Szerokość bram 4,0 m, a wysokość 4,80 m. Powierzchnia otworów okiennych powinna wynosić 1: 8 powierzchni podłogi.