Blog

Azymut magnetyczny zdjęcie nr 2
16.07.2020

Kruszywo gruzowe

W artykule znajdziesz:

Kruszywo gruzowe

Azymut magnetyczny zdjęcie nr 3
Kruszywo gruzowe

Dla kruszywa gruzowego obowiązują w odniesieniu do zanieczyszczeń podobne ograniczenia jak i dla innych kruszyw.
Zbiór polskich norm nie zawiera normy przedmiotowej dla gruzu ceglanego. W myśl normy niemieckiej DIN 4163 zawartość związków siarki S03 nie może przekraczać 1% (program uprawnienia budowlane na komputer). Przepisy angielskie są ostrzejsze i dopuszczają zawartość S03 w kruszywie gruzowym niższą od 0,25%.

W celu uwolnienia kruszywa gruzowego od zanieczyszczeń opracowano metodę jego uszlachetnienia przez spiekanie na taśmie aglomeracyjnej. Zabieg taki podnosi istotnie przydatność techniczną kruszywa, w dość dużej mierze rzutuje jednak na koszt jego produkcji (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Żużel paleniskowy jest to produkt odpadowy otrzymywany przy spalaniu węgla w paleniskach rusztowych. W zależności od rodzaju zakładu rozróżniać można żużle produkowane przez duże zakłady energetyczne, kotłownie centralnego ogrzewania, spalarnie śmieci, parowozownie itp.

Dla celów budowlanych, ze względu na jednorodność i wielkość produkcji, praktyczne zastosowanie mają wyłącznie żużle produkowane przez duże zakłady energetyczne.
W Polsce żużel paleniskowy otrzymuje się przez spalanie węgla kamiennego; w innych krajach - również przez spalanie węgla brunatnego (uprawnienia budowlane).
W zależności od pochodzenia rozróżnia się żużel z bieżącej produkcji oraz żużel ze zwału nieprzepalony i przepalony. Wygląd zewnętrzny i własności żużla z bieżącej produkcji jak i nieprzepalonego ze zwału są bardzo zbliżone. Charakteryzuje je ciemnoszare zabarwienie, znaczny procent strat przy prażeniu, ziarna kruszywa są w dużej mierze zeszkliwione (program egzamin ustny).

Żużel ze zwału przepalony w wyniku długotrwałego procesu samoczynnego palenia się zwału ma charakterystyczne ceglastoczerwonawe zabarwienie i minimalną ilość strat przy prażeniu. Stwierdzono, że w żużlu przepalonym występują raczej związki siarki w postaci siarczanów, podczas gdy w żużlu nieprzepalonym raczej w postaci siarczków. Procesowi przepalania zwału towarzyszą daleko idące zmiany strukturalne. Powstawać mogą bardzo twarde spieki, jak również duże ilości drobnych frakcji. Decydującą rolę odgrywa tu skład chemiczny i temperatura mięknięcia substancji popiołowej zawartej w węglu (opinie o programie).

Kruszywa pochodzenia wulkanicznego

Odnośnie zawartości składników szkodliwych, tj. związków siarki i strat przy prażeniu, należy podkreślić, że spotykane są przypadki, gdzie zawartość tych składników w żużlu paleniskowym jest znacznie wyższa od podanych w tablicy. W skrajnych przypadkach (niewłaściwie dobrany asortyment węgla do typu rusztu, intensywne spalanie w godzinach szczytu) spotykano żużle o stratach przy prażeniu dochodzących do 50%. Podobnie niektóre partie zwałów żużla.

Wydaje się jednak, że przyjęcie tak wąskiego podziału - aż na pięć klas - kruszywa z przeznaczeniem do stosowania dla betonów niskich marek 110 nie jest celowe (segregator aktów prawnych).
Określane przez Domańskiego cechy fizyczne i wytrzymałościowe dla kruszywa wapieniowego oraz warunki techniczne dla kruszywa z wapieni pokrywają się z wymaganiami normy BN-63/6723-02. W Polsce jako kruszywo do betonów znalazły zastosowanie wapienie z kamieniołomów w Karsach, Janikowie, Rudnikach oraz z okolic Kazimierza.

Podstawowe cechy fizyczne przydatnych dla celów budowlanych wapieni lekkich, występujących na terenie Polski.
Do skał pochodzenia wulkanicznego, z których otrzymywane jest kruszywo do betonów lekkich, zaliczamy:
- tufy wulkaniczne (tufoporyt) będące zlepkiem twardych okruchów skalnych i popiołów wulkanicznych,
- popiół lawowy, składający się całkowicie z porowatego szkliwa, lżejszy od tufów wulkanicznych,
- pumeks naturalny (pumeksoporyt) składający się, podobnie jak popiół lawowy, całkowicie ze szkliwa, o porowatej strukturze i niskim ciężarze objętościowym (promocja 3 w 1).

Złoża pumeksu naturalnego występują między innymi we Włoszech (Lipari, Viterbo), Rosji, USA (Kalifornia, New Mexico, Oregon, Idaho).

Najnowsze wpisy

09.01.2026
Azymut magnetyczny zdjęcie nr 4
Jak kontroluje się rysy i przemieszczenia w mostach betonowych

Kontrola rys i przemieszczeń w mostach betonowych jest jednym z kluczowych zagadnień inżynierii mostowej, bezpośrednio związanym z bezpieczeństwem użytkowników, trwałością…

09.01.2026
Azymut magnetyczny zdjęcie nr 5
Dlaczego w Polsce stosuje się tak różne typy barier ochronnych

Bariery ochronne są jednym z najbardziej charakterystycznych i jednocześnie niedocenianych elementów infrastruktury drogowej w Polsce. Dla przeciętnego kierowcy stanowią po…

Azymut magnetyczny zdjęcie nr 8 Azymut magnetyczny zdjęcie nr 9 Azymut magnetyczny zdjęcie nr 10
Azymut magnetyczny zdjęcie nr 11
Azymut magnetyczny zdjęcie nr 12 Azymut magnetyczny zdjęcie nr 13 Azymut magnetyczny zdjęcie nr 14
Azymut magnetyczny zdjęcie nr 15

53 465

użytkowników zdobyło uprawnienia budowlane z nami
Azymut magnetyczny zdjęcie nr 16

100%

powtarzalności bazy pytań na egzaminie pisemnym i ustnym
Azymut magnetyczny zdjęcie nr 17

32

sesje egzaminacyjne doświadczeń i nauki razem z nami
gwiazdka gwiazdka gwiazdka
certyfikat na uprawnienia budowlane 2024
gwiazdka gwiazdka gwiazdka
użytkownik

53 465

użytkowników zdobyło uprawnienia budowlane z nami
OK

100%

powtarzalności bazy pytań na egzaminie pisemnym i ustnym
zegar

32

sesje egzaminacyjne doświadczeń i nauki razem z nami