Podstawowe znaczenie

Podstawowe znaczenie ma tu silnie rozbudowany system autostrad, łączących najbardziej uprzemysłowione i zurbanizowane obszary kraju, tzw. Interstate Highway System; w Kanadzie podobną rolę spełnia autostrada Trans Canada Highway Windsor-Quebec, w Meksyku natomiast autostrada łącząca stolicę z portem Veracruz (program uprawnienia budowlane na komputer). W skali całego kontynentu ważnym gospodarczo i turystycznie szlakiem komunikacyjnym jest tzw. Droga Panamerykańska (Panamerican Highway lub Carretera Pan- americana) przebiegająca południkowo poprzez zachodnią część kontynentu. Niezwykle istotne znaczenie w obsłudze ruchu pasażerskiego i towarowego w Ameryce Północnej ma transport lotniczy - najnowocześniejsza i najdynamiczniej rozwijająca się gałąź transportu. Światowym potentatem w tej dziedzinie są od wielu lat Stany Zjednoczone; w grupie największych towarzystw lotniczych świata 6 pierwszych miejsc zajmują towarzystwa amerykańskie: American Airlines, Delta Airlines, United Airlines, US Air, Continental Airlines oraz Northwest (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Stany Zjednoczone, podobnie jak Kanada, mają silnie rozwiniętą komunikację wewnętrzną - liczba pasażerów obsługiwanych na liniach krajowych jest prawie dziesięciokrotnie większa od ich liczby notowanej w przewozach zagranicznych. W krajach Ameryki Środkowej dominuje natomiast prawie wyłącznie ruch międzynarodowy. Największe porty lotnicze zlokalizowano w pobliżu wielkich aglomeracji miejskich. Są to m.in: port lotniczy O’Hare w Chicago (69 min pasażerów), Hartsfield International w Atlancie (63 min) oraz porty lotnicze w Dallas - Fort Worth (58 min), Los Angeles (58 min) i San Francisco (39 min) (uprawnienia budowlane).

Wartości światowego eksportu

Amerykę Północną cechuje duże zróżnicowanie w stopniu rozwoju łączności. Świadczy o tym nie tylko liczba mieszkańców przypadająca na I telefon (najczęściej używany miernik rozwoju tego typu usług), lecz także możliwość dostępu do innych środków telekomunikacyjnych, w tym m.in. do sieci Internetu. Wyraźną dominację wykazują zwł. Stany Zjednoczone i Kanada, w których systemy teleinformatyczne są nieporównanie lepiej rozwinięte aniżeli w pozostałych krajach kontynetu (program egzamin ustny).

Ameryka Północna odgrywa bardzo ważną rolę w handlu międzynarodowym. Wymiana towarowa stanowi istotny czynnik rozwoju gospodarczego wielu państw tego kontynentu, a w szeregu z nich jest gł. źródłem uzyskiwania dochodów (w Panamie 90% PKB, w Antylach Holenderskich 60%), choć w zdecydowanej ich większości import przewyższa eksport (obecnie dodatnie saldo handlu zagranicznego mają tylko Kanada, Meksyk, Portoryko oraz Trynidad i Tobago) (opinie o programie).

Analiza wielkości wymiany towarowej prowadzonej przez poszczególne kraje wskazuje na zdecydowaną dominację Stanów Zjednoczonych, Kanady i Meksyku, na które przypada około 98% wartości eksportu i 97% importu całego kontynentu, w tym na same Stany Zjednoczone odpowiednio około 70% i 84%. Wyrazem dominującej roli Stanów Zjednoczonych - od szeregu lat przewodzących też w światowej wymianie handlowej (11,9% wartości światowego eksportu i 13,6% światowego importu) - jest również struktura geograficzna przepływów towarów w poszczególnych krajach kontynentu. Największy udział mają w nich z reguły Stany Zjednoczone, co potwierdza bardzo silne powiązania gospodarcze istniejące między tymi krajami a Stanami Zjednoczonymi - znacznie przewyższające relacje z pozostałymi partnerami handlowymi na kontynencie (segregator aktów prawnych).

Ważnym kontrahentem w wymianie towarowej Ameryki Północnej są niektóre państwa Azji Wschodniej i Południowo-Wschodniej (zwł. laponia, a także Tajwan, Singapur, Korea Południowa, Chiny) oraz Europy Zachodniej (Wielka Brytania, Niemcy, Francja, Holandia, Belgia). Znacznym zróżnicowaniem odznacza się struktura rodzajowa wymiany handlowej realizowanej przez poszczególne kraje (promocja 3 w 1). W przypadku Stanów Zjednoczonych i Kanady jest to struktura typowa dla krajów wysoko rozwiniętych gospodarczo, dominują w niej bowiem przetworzone towary przemysłowe, natomiast relatywnie niewielki jest udział postałych grup artykułów (paliw, surowców, towarów rolno-spożywczych).