Rampa bagażowa

W części budynku dworca przeznaczonej dla podróżnych zagranicznych znajduje się bar, a od strony drogi startowej taras. Restauracja umieszczona na tarasie przeznaczona jest dla podróżnych i dla zwiedzających. Bagaże przewozi się wózkami. Rampa bagażowa od strony miasta przykryta jest dachem. Dworzec lotniczy w Chicago. W miejskim porcie lotniczym w Chicago przewiduje się obsługę 2,5 miliona podróżnych rocznie. Każde towarzystwo lotnicze posiada własne urządzenia do obsługi swoich podróżnych i samolotów (program uprawnienia budowlane na komputer).

Korytarz łączy poszczególne jednostki z blokiem centralnym mieszczącym administrację i kierownictwo. Dwa największe obszary, a mianowicie wyładunku i załadunku do i z samolotów oraz transportu kołowego są połączone mostem umożliwiającym przepływ podróżnych i bagażu. Na górnych kondygnacjach znajduje się administracja i kierownictwo, na najwyższej - wieża kontrolna. Budynek ma szerokość 13 m i długość 520 m. Przed budynkiem znajduje się 15 miejsc postojowych dla samolotów. Pięć poczekalni jest w dyspozycji dziewięciu towarzystw lotniczych (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Dworzec lotniczy Wnukowo pod Moskwą. Dworzec ten ma prostą i śmiałą konstrukcję. Ściany zewnętrzne zamienione w przeszklone witraże tworzą doskonałe warunki oświetleniowe. Poszczególne pomieszczenia są przestronne, sprawnie rozwiązane pod względem funkcjonalnym.

Od strony podjazdu i parkingów znajduje się wejście do budynku osłonięte żelbetowym daszkiem wspartym na stalowych słupkach. Nowy dworzec lotniczy Wnukowo znajduje się w pobliżu starego dworca. Nowy budynek dworca posiada wymiary w planie 40×150 m, wysokość 10 m. Wykonany jest całkowicie z betonu, szkła i aluminium. Połączony jest ze starym oszkloną galerią. Galeria ta prowadzi do restauracji, znajdującej się w starym budynku (uprawnienia budowlane). Ruch pasażerski podzielony jest na dwa potoki, jeden - pasażerowie odlatujący, drugi - przybywający. Pasażerowie odlatujący oczekują na samoloty w poczekalni znajdującej się na pierwszym piętrze budynku dworcowego. Dojście do poczekalni odbywa się z sali operacyjnej przestronnymi, marmurowymi schodami.

Budynek dworca

Z poczekalni prowadzi kryta pochylnia bezpośrednio na płytę przeddworcową do samolotów (program egzamin ustny). Pasażerowie przybywający są obsługiwani w obrębie parteru budynku, gdzie znajduje się sala operacyjna. Wzdłuż budynku od strony pola wzlotów usytuowany jest taras dla witających i odprowadzających.

Budynek dworca posiada wymiary w planie 200X40 m. Wykonany jest z betonu, szkła, aluminium i marmuru. Ogólna kubatura budynku wynosi 110 tys. m3 (opinie o programie). Przepustowość dworca dochodzi do 1500 osób na godzinę. Organizacja ruchu pasażerów polega na oddzieleniu potoków pasażerów przybywających od odlatujących. Pasażerowie przybywający po opuszczeniu samolotu udają się do sali operacyjnej stanowiącej główną część budynku.

Znajdują się tam stoiska przyjmowania i odbioru bagażu, punkty informacji, biuro usług, poczta, telegraf, telefon oraz kawiarnia. Poczekalnia główna jest oddzielona od sali operacyjnej i ma wymiary: długość 140 m, szerokość 20 m. Z poczekalnią łączą się sale dla pasażerów przejeżdżających tranzytem (segregator aktów prawnych). Plan parteru wraz z pomostem i pawilonem odprawy. Ściana od strony pola wzlotów jest przeszklona. Ogólna powierzchnia szklanych witraży sali wynosi 7000 m2. Z poczekalni poprzez dwupiętrowy pomost pasażerowie dostają się do pawilonu, a następnie do samolotów.

Pod pomostem na poziomie parteru na płycie lotniska może swobodnie odbywać się transport bagażu, poczty itp. Pierwsze piętro pomostu przeznaczone jest dla pasażerów udających się do samolotu lub opuszczających go.

Drugie piętro przeznaczone jest dla odprowadzających i witających (promocja 3 w 1). Pawilon odprawy posiada owalny kształt z wejściami z pięciu stron. Dzięki temu możliwe jest jednoczesne przyjmowanie około 5 samolotów typu IŁ-18 lub TU-114.