Stosowanie podpór z prefabrykowanych

Szczególnie stosowanie podpór z prefabrykowanych pali żelbetowych zaleca się przy przejściu terenów zalewowych i bagnistych.
Pale wbite w rząd po rozkuciu głowic łączy się oczepem żelbetowym wykonanym na mokro otrzymując trwałe i sztywne połączenie w postaci ramy wieloprzęsłowej, czyli jarzma (program uprawnienia budowlane na komputer).
Duży wpływ na wymiary i kształt filarów oraz przyczółków wywiera rozpór łuku. Część dolną filara między wezgłowiem łuku a fundamentem buduje się w postaci masywnej bryły.

Część górna filara (nadbudowa) jest masywna w razie znacznej różnicy w wielkości rozporu sąsiednich przęseł (w mostach o łukach płaskich lub gdy filar znajduje się między dwoma przęsłami o znacznej różnicy rozpiętości) (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Filary o lekkiej nadbudowie stosowane są w mostach o łukach wyniosłych, gdy siły poziome parcia są stosunkowo niewielkie.
Przyczółki mostów łukowych stanowią masywną bryłę wpuszczoną w teren. Kształt przyczółka dostosowuje się do przebiegu linii ciśnień.
Stopom fundamentów przyczółków można nadać niewielkie pochylenie w kierunku przęsła lub zazębić schodkowo.

Zarówno przyczółki, jak i filary mostów łukowych buduje się z kamienia lub z betonu (uprawnienia budowlane).
Przyczółki wysokie, na które działa stosunkowo niewielki rozpór, mogą być wykonane z żelbetu w postaci ścianek teowych wzmocnionych zbrojeniem.
W razie konieczności zmniejszenia ciężaru przyczółka można korpus jego wykonać w postaci wielokomorowych skrzyń żelbetowych, ustawianych na masywnym bloku fundamentowym.
Żelbet w budowie filarów mostów łukowych stosuje się wyłącznie do wykonania nadłożyskowej ich części o lekkiej konstrukcji, wpływającej na zmniejszenie ciężaru filara.

Filary mostów wiszących w części dolnej mają kształt filara mostu belkowego, w części górnej zaś są ukształtowane w formie słupów, służących do podparcia lin nośnych, stężonych ze sobą u góry i pod pomostem (program egzamin ustny).
Obecnie podpór masywnych na wysokości całego filara nie stosuje się, lecz wyłącznie w dolnej części (z kamienia, z betonu). Część górną stanowią ramownice żelbetowe lub częściej stalowe słupy stężone poprzecznie, oparte przegubowo lub zamocowane sztywno w dolnej części filara,
Przyczółki mostów wiszących o pasmach nośnych zakotwionych w belkach usztywniających są podobne do przyczółków mostów belkowych.
Pasma nośne (liny) mostów wiszących mogą być zakotwione w specjalnych masywnych blokach bezpośrednio w gruntach skalistych (opinie o programie).

Mosty belkowe

Zależnie od przekrojów poprzecznych przęseł rozróżnia się mosty o belkach prostokątnych, teowych, dwuteowych i skrzynkowych, o stałych i zmiennych wysokościach płyt i belek.
Pod względem sposobu wykonania wyróżnia się mosty betonowane na miejscu i prefabrykowane.
Mosty płytowe. Mostami płytowymi nazywamy mosty, których elementy główne, przenoszące obciążenia na podpory (segregator aktów prawnych).

Zaletami mostów płytowych jest ich mała wysokość konstrukcyjna, możliwość podparcia płyty na słupach dowolnie ustawionych, prostota konstrukcji oraz krótszy okres budowy od mostów belkowych.
Jedyną wadą mostów płytowych jest ich duży ciężar wypływający ze znacznej ilości użytego betonu. Dlatego zakres ich zastosowania ogranicza się do niewielkich rozpiętości przęseł.
Mała wysokość konstrukcyjna mostów płytowych czyni je przydatnymi do budowy wiaduktów drogowych i skrzyżowań różnopoziomych. Są to takie mosty, których elementy główne, przenoszące obciążenia na podpory, stanowią belki.
Rodzaje mostów belkowych żelbetowych. Zależnie od rodzaju przęseł rozróżnia się: mosty płytowe i belkowe, jedno- lub dwu- wspornikowe i bezwspornikowe, o przęsłach wspornikowych połączonych przegubami lub z przęsłami zawieszonymi na wspornikach.

Z uwagi na liczbę przęseł mosty dzieli się na jednoprzęsłowe i wieloprzęsłowe (promocja 3 w 1).
Ze względu na sposób podparcia przęseł na podporach rozróżnia się: przęsła wolno podparte i mosty ramownicowe z przęsłami sztywno zamocowanymi na podporach.

Przekrój poprzeczny żelbetowego mostu belkowego, którego pomost stanowi płyta oparta na poprzecznicach i na czterech belkach głównych.