Wyznaczenie krzywej Reeda

Wyznaczenie krzywej Reeda (dla stateczności poprzecznej) - potrzebne jest w wypadku bardziej skomplikowanych kształtów skrzyń, zwłaszcza asymetrycznych lub przy przewidywaniu dalekiego morskiego transportu skrzyń. Wyznaczenie to konieczne jest niekiedy jako środek do wykonania obliczeń podanych w punkcie II (szczególnie B) (program uprawnienia budowlane na komputer).

Jeżeli obliczenia podane w punkcie II wykażą, że skrzynia w położeniu pionowym (lub zbliżonym) utrzymuje równowagę chwiejną albo obojętną, w położeniu ukośnym zaś nie może pływać, to należy obliczyć wysokość warstwy balastu potrzebnej do tego, aby doprowadzić skrzynię pływającą pionowo (lub prawie pionowo) do równowagi stałej (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Skrzynia symetryczna:
- ustalenie potrzebnego przesunięcia środka ciężkości układu: skrzynia + balast dla zapewnienia równowagi stałej;
- wyznaczenie wysokości warstwy balastu;
- wyznaczenie zanurzenia skrzyni zbalastowanej (uprawnienia budowlane);
- przy balaście wodnym wyznaczenie zmiany położenia meta- centrum i ponowne sprawdzenie, czy warunek równowagi stałej jest spełniony, a także zbadanie drugiego nieco przechylonego położenia równowagi stałej skrzyni przy wyznaczonej uprzednio wysokości warstwy balastu.

Skrzynia asymetryczna jak wyżej - pod względem stateczności poprzecznej lub wzdłużnej albo obydwu, zależnie od rodzaju asymetrii (metodami wykreślnymi) (program egzamin ustny).

Balastowanie specjalne

Balastowanie specjalne:
w razie potrzeby wyznacza się położenie i wymiary balastu potrzebnego do wyprostowania położenia skrzyni.
- Sprawdzenie zachowania się skrzyni na fali.
- Wyznaczenie dla danej skrzyni maksymalnej wysokości fali, na której może być bezpiecznie holowana.
- Wyznaczenie okresu kołysań własnych skrzyni i okresów falowania nie powodujących rezonansu.
- Sprawdzenie zachowania się skrzyni w czasie holowania.
- Wyznaczenie momentu wychylającego spowodowanego przez holowanie.
- Wyznaczenie spowodowanego tym momentem przechyłu skrzyni w kierunku wzdłużnym i poprzecznym.
- Wyznaczenie ewentualnie potrzebnego zbalastowania dla wyrównania położenia skrzyni w czasie holowania (konieczne przy tym sprawdzenie, czy w stanie spokoju, przed rozpoczęciem holowania, zastosowany balast nie spowoduje nadmiernego przechyłu skrzyni).

Sprawdzenie stateczności skrzyni w czasie zatapiania (opinie o programie).
Sprawdzenie stateczności skrzyni przy różnych dawkach napełniania wodą (np. przy wysokości warstwy wody kolejno 0,05, 0,1 i 0,25 wysokości komór) - potrzebne, gdy skrzynia pływa pionowo lub lekko ukośnie z dużym zanurzeniem.
Dla każdego stopnia napełnienia potrzebne przy tym wyznaczenie wykreślne:
- przechyłu,
- zanurzenia skrzyni,
- położenia środka ciężkości i wyporu,
- położenia metacentrum i ustalenie rodzaju równowagi (segregator aktów prawnych).
- Wyznaczenie wysokości warstwy wody w komorach potrzebnej na to, aby skrzynia stanęła na podsypce oraz - przechyłu występującego w chwili stawiania.
- Wyznaczenie wysokości warstwy wody w komorach potrzebnej do tego, aby skrzynia stała na podsypce z półtorakrotną przewagą ciężaru nad wyporem.

Wiśniewski ogłosił w 1956 r. pracę pozwalającą uprościć nieco niektóre obliczenia związane z pływalnością skrzyń prostopadłościennych (bez przydennych występów). Postępując według zaproponowanej przez niego metody można współrzędne środka wyporu wyznaczać dla różnych (promocja 3 w 1).

Wyraz nabrzeże ma dwojakie znaczenie: szersze i węższe. W znaczeniu szerszym nabrzeże to część terytorium portowego, położona bezpośrednio nad basenem, czy innym akwenem portowym, przeznaczona do przeładunku towarów ze statków na ląd lub odwrotnie, lub do innych celów, oraz wyposażona zgodnie ze swym przeznaczeniem.