Zasadnicze dysproporcje

Zróżnicowanie warunków przyrodniczych oraz poziomu rozwoju gospodarczego Europy to gł. czynniki wpływające na znaczne dysproporcje w stopniu nasycenia jej terytorium infrastrukturą komunikacyjną. Zasadnicze dysproporcje uwidaczniają się między Europą Zachodnią i Wschodnią - na korzyść państw zachodnioeuropejskich. Przejawia się to w silnym rozwoju i wysokim stopniu nowoczesności sieci dróg kołowych i kolejowych, śródlądowej sieci dróg wodnych (żeglownych rzek i kanałów), licznych połączeń lotniczych i morskich, systemów rurociągów, sieci energetycznej oraz łączności telefonicznej (program uprawnienia budowlane na komputer).

Europa jest pionierem transportu kolejowego na kwiecie, którego początek wyznacza oddana do użytku w 1825 linia pasażerska Stockton-I Arlington (Wielka Brytania). Współcześnie transport kolejowy w Europie (podobnie jak na świecie) traci systematycznie na znaczeniu, czego wyrazem jest zmniejszenie długości eksploatowanych linii kolejowych. Ma to gł. źródło w dynamicznym rozwoju transportu samochodowego, który przejmuje coraz większą część przewozów towarowych i pasażerskich (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Aktualnie europejskie linie kolejowe, liczące 374 tys. km dl., reprezentują 29,9% wszystka h eksploatowanych na świecie tras kolei żelaznych. Niemal 60% ich długo- przypada na Europę Zachodnią, gdzie n dłuższą siecią eksploatowanych dróg Żelazn. legitymują się Niemcy (40,8 tys. km). Kraj t- przoduje też pod względem gęstości sic (11,4 km/100 km-). Ze względu na rozległo terytorialną najdłuższą sieć linii kolejowych Rosja (87,1 tys. km), przy najniższym wskaźne jej gęstości wynoszącym zaledwie 0,5 km km ‘. Ujmowany w skali globalnej proce zmniejszania długości sieci kolejowej nie m. oznaczać pełnej marginalizacji transpor. kolejowego (uprawnienia budowlane).

Drogi żelazne

Właśnie w Europie coraz części - modernizuje się trasy dróg żelaznych. Towarzyszy temu proces całkowitego unowocześnień taboru kolejowego (całych składów pociągowych pozwalającego bardzo bezpiecznie, w komorowych warunkach i - co nie mniej ważne bardzo szybko dokonywać przewozów pas żerów (program egzamin ustny). Najbardziej znanym przykładem superszybka kolej francuska zwana TGV (Tra a Grande Vitesse) obsługująca trasę Paryż-Lw i Paryż-Bordeaux z maksymalną prędkość 270 km/godz. Obecnie znów rośnie znaczen - kolei w przewozach towarowych i pasażerek w takich krajach, jak Szwecja, Finlandia czy Austria. W przypadku obu ostatni państw wynika to z polityki ograniczania ruch_ tranzytowego wielkich ciężarówek (TIR). Core; większa ich liczba w punktach graniczny załadowywana jest na platformy specjalne - formowanych składów pociągów (opinie o programie).

Dominujące znaczenie w przewozach towarowych i osobowych ma w Europie transport samochodowy, przy czym charasterystyczną jego cechą jest zróżnicowanie zarówno pod względem gęstości dróg oraz ic^h parametrów technicznych, jak i stopni; rozwoju motoryzacji. Wynika ono z wielkość terytorialnej poszczególnych państw, ic" położenia geograficznego, liczby ludność (w tym m.in. stopnia rozwoju sieci osadnicze oraz poziomu rozwoju gospodarczego. Na - mniejszą gęstością dróg kołowych w Europie odznaczają się państwa o peryferyjnym połi żenili (wśród nich m.in. Rosja - 5,6 krr 100 km ’, Islandia - 12,6 km/100 km ‘, Finland a - 23,1 krn/100 km ’, Białoruś - 25,5 km/100 km Norwegia - 28,1 km/100 kirr), największa natomiast silnie rozwinięte gospodarczo kraje jej zach. i pd. części (zwłaszcza Monako - 250 km/100 km’, Belgia - 468,9 km/100 km Holandia - 306 km/100 km-’, Niemcy - 183.- km/100 km-‘ oraz Szwajcaria - 171,9 km/10i km’) (segregator aktów prawnych).

Ważną rolę w funkcjonowaniu systemu dróg kołowych odgrywają autostrady, decydujące w dużej mierze o sprawności (przelotowości) sieci drogowej oraz o stopniu II wojnie światowej, co związano było z jednej strony / silnymi więziami gospodarczymi i narodowość Lu ropy z Ameryki 1’ólnoc n.], z drugiej zaś z postępem technicznym w zakresie budowy samolotów. Zarówno w przewozach pasażerskich, jak i towarowych miejsca przypadaj.) w udziale Wielkiej Brytanii, Niemcom oraz Francji, a więc tym krajom, gdzie funkcjonuj.) największe europejskie towarzystwa lotnicze: British Airways, I utthansa oraz Air France (promocja 3 w 1).