Zlecenia robocze

Zlecenia robocze muszą być opracowywane dla poszczególnych specjalności, należy więc za podstawę przyjąć formę obowiązującą w cennikach robót akordowych (program uprawnienia budowlane na komputer).
Jeśli np. do podnoszenia betonu projektuje się użycie specjalnego podnośnika, wówczas betoniarki i zasobniki powinny być ustawione w jego pobliżu, a nawet w miarę możności połączone z nim w jeden zespół. Magazyny piasku, żwiru i cementu powinny znajdować się w pobliżu stanowisk betoniarek.

Jeżeli cegłę zdecydowano podnosić za pomocą przenośników, składy cegły powinny być rozmieszczone w bezpośrednim ich sąsiedztwie. Stosowanie przenośników do transportu cegły należy ograniczać, gdyż powoduje to tłuczenie cegły, ponieważ robotnik nie nadąża w zdejmowaniu jej z taśmy (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Składowiska materiałów, przeznaczonych do budowy niższych kondygnacji budynków i nie wymagających podnoszenia pionowego, powinny być rozmieszczane po obwodzie budynku. Np. składowiska cegły do budowy fundamentów urządza się wzdłuż obwodu projektowanego budynku w możliwie niewielkiej odległości od wykopów (w zależności od szerokości wykopu i nachylenia skarpy).

Jeśli różne materiały przeznaczone są do równoczesnego podawania w jedno i to samo miejsce budującego się obiektu, to powinny być one składowane w jednakowo bliskiej odległości od miejsc ich wbudowania. O ile nie jest to możliwe, wówczas najbliżej powinien być umieszczony skład materiałów najcięższych, najdalej najlżejszych. Jeśli dostawa materiałów, przeznaczonych do użytku w tych samych punktach, może być dokonana w różnym czasie, to jeden i ten sam plac magazynowy może być wykorzystany kolejno. Jednakże na wypadek dowozu materiałów w chwili niezupełnego opróżnienia składowiska, należy przewidzieć zasadniczo składy rezerwowe (uprawnienia budowlane).

Jeżeli podnoszenia materiałów i elementów postanowiono dokonywać za pomocą żurawi o dużym promieniu zasięgu, to składowiska należy urządzać w promieniu tego zasięgu, aby uniknąć dodatkowego transportu poziomego i aby żuraw mógł być ewentualnie wykorzystany do wyładowywania dowożonych materiałów.
W pobliżu warsztatu, zużytkowującego pewne surowce, powinny znajdować się odpowiednie składy. Warsztaty podręczne należy rozmieszczać w ten sposób, aby zapewnić dogodny dojazd z zewnątrz i umożliwić swobodne poruszanie się między nimi a wznoszonym obiektem (program egzamin ustny).

Racjonalne warunki pracy

Racjonalne warunki pracy osiąga się przez właściwe rozmieszczenie budynków administracyjno-gospodarczych i bytowych. Zachowanie warunków bezpieczeństwa i higieny pracy załogi oraz bezpieczeństwa przeciwpożarowego osiąga się przez zaprojektowanie urządzeń ochronnych, zastosowanie odpowiednich przejść i przejazdów oraz utrzymanie dostatecznych odległości między budynkami (opinie o programie).
Drogi na placu budowy. Układ dróg na placu budowy powinien być oparty na trasach dróg stałych, które będą użytkowane po ukończeniu budowy. Dla potrzeb budowy mogą być one uzupełnione dojazdami i drogami czasowymi, które łącznie z siecią dróg stałych stworzą właściwy układ komunikacyjny dla potrzeb produkcji.

Każdą budowę należy rozpoczynać od ogrodzenia terenu i ewentualnie uzbrojenia terenu w instalacje, a w następnej kolejności należy wykonać drogi. Usprawnia to znacznie pracę na budowie, jak również zapobiega nadmiernemu niszczeniu środków transportowych. Roboty drogowe na placu budowy powinny być zakończone jednocześnie z ukończeniem magazynów na materiały, a w każdym razie przed rozpoczęciem zasadniczych robót budowlanych (segregator aktów prawnych).
Jeżeli drogi na placu budowy wykonywane są w oparciu o sieć dróg stałych, wówczas dla celów budowy wykorzystujemy jedynie podkład drogi stałej.

Nawierzchnia ułożona będzie dopiero po zakończeniu robót budowlanych. W ten sposób osiągniemy następujące korzyści:
- Unikniemy zniszczenia nawierzchni podczas jazdy ciężkich środków transportowych, dostarczających materiały, prefabrykaty lub elementy konstrukcji.
- Uzyskamy odpowiednie uwałowanie podłoża pod przyszłą drogę stałą, dzięki przejazdom ciężkich środków transportowych.
- Unikamy wydatków na budowę dróg tymczasowych, które należy likwidować po zakończeniu budowy (promocja 3 w 1).