Blog

Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 2
30.05.2018

Mosty zespolone – zalety i wady

W artykule znajdziesz:

Mosty zespolone – zalety i wady

Mosty zespolone cechują się mniejszym ciężarem własnym niż konstrukcje żelbetowe. Ma to duży wpływ na wielkość przyczółków znajdujących się pod konstrukcją, a niekiedy również na sposób posadowienia. Mają one również mniejszą wysokość konstrukcyjną od dźwigarów sprężonych, jednak parametr ten jest uzależniony od liczby zastosowanych w przekroju poprzecznym dźwigarów stalowych. Co ważne, w niektórych przypadkach montaż można wykonać bez rusztowania – wówczas deskowanie wykorzystywane pod betonowanie płyty może być oparte na dźwigarach już wybudowanych. Rozwiązanie to zapewnia łatwy montaż np. nad torami kolejowymi. Zaletą mostów zespolonych jest również możliwość transportu na budowę elementów wielkogabarytowych (program na telefon).

Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 3
Mosty zespolone – zalety i wady

Kolejnym ważnym atutem konstrukcji zespolonych jest stosunkowo prosta produkcja dźwigarów w wytwórni. Istnieje możliwość stosowania belek spawanych blachownicowych lub walcowanych. Dzięki nowoczesnej technologii fabrykacji możliwe jest znaczące ograniczenie liczby połączeń, które spawane są na budowie. Pozwala to na sprawne przeprowadzenie montażu nawet przy niekorzystnych warunkach pogodowych.

Mosty zespolone mają również kilka istotnych wad. Jedną z nich jest występowanie zjawiska zmęczenia materiału stalowego. Ponadto w celu osiągnięcia największych korzyści ekonomicznych wynikających ze stosowanie zespolonych konstrukcji koniczne jest stosowanie swobodnie podpartych belek, w których nie powstaje efekt momentu ujemnego. W przypadku, gdy w konstrukcji nie zastosowano trudno rdzewiejącej stali, konieczne jest stosowanie drogich powłok antykorozyjnych. Zastosowanie stali trudno rdzewiejącej powoduje zwiększenie kosztów budowy, ale jednocześnie znacząco obniża koszty konserwacji i ma wpływ na estetykę mostu. Obiekty o konstrukcji zespolonej są dość drogie w utrzymaniu – jest to koszt niemożliwy do wyeliminowania, ponieważ niezbędne są okresowe prace konserwatorskie. W przypadku konieczności zastosowania dźwigarów zakrzywionych cena produkcji znacząco wzrasta.

Najnowsze wpisy

26.06.2026
Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 4
Pierwszy podpis pod dokumentacją – chwila, która zmienia wszystko

Pierwszy podpis pod dokumentacją budowlaną to moment, którego wielu inżynierów długo wyczekuje, choć nie zawsze mówi o tym głośno. Przez…

26.06.2026
Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 5
Zdany egzamin i zero zmian w firmie – co to oznacza?

Zdany egzamin na uprawnienia budowlane to dla wielu osób jeden z najważniejszych momentów w karierze zawodowej. Przez kilka miesięcy, a…

Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 8 Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 9 Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 10
Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 11
Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 12 Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 13 Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 14
Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 15

53 465

użytkowników zdobyło uprawnienia budowlane z nami
Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 16

100%

powtarzalności bazy pytań na egzaminie pisemnym i ustnym
Remonty bieżące linii napowietrznych zdjęcie nr 17

32

sesje egzaminacyjne doświadczeń i nauki razem z nami
gwiazdka gwiazdka gwiazdka
certyfikat na uprawnienia budowlane 2024
gwiazdka gwiazdka gwiazdka
użytkownik

53 465

użytkowników zdobyło uprawnienia budowlane z nami
OK

100%

powtarzalności bazy pytań na egzaminie pisemnym i ustnym
zegar

32

sesje egzaminacyjne doświadczeń i nauki razem z nami