Ramy przenośników krótkich

Ramy przenośników krótkich, w szczególności przenośników taśmowych przenośnych (5 i 10 m), są jednoczłonowe, natomiast ramy przenośników przewoźnych dłuższych od 15 m składają się czasami z dwóch członów stałego 1, ruchomego 2 (np. typ TR-15) (program uprawnienia budowlane na komputer).

Obydwie części połączone są przegubowo, przy czym część ruchoma w stosunku do części stałej zmienia swoje położenie za pomocą śruby rozporowej 3. Śruba ta umożliwia podnoszenie końca części ruchomej przenośnika typu TR-15 na wysokość od 1.2 do 5,5 m. Przenośnik taśmowy przewoźny produkcji krajowej, typu PT-15, z ramą nośną jednoczłonową (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Rama nośna zaopatrzona jest w wałki nośne biegu roboczego (górnego), podtrzymujące taśmę wraz z przenoszonym materiałem oraz w wałki biegu powrotnego (dolnego), podtrzymujące taśmę w jej ruchu jałowym.

Wałki nośne biegu roboczego mogą być całkowite osadzone poziomo na jednej prostej osi lub tworzyć zestaw z trzech wałków, z których środkowy jest poziomy, boczne zaś pochylone do poziomu pod kątem 20-b-30″, wskutek czego nadają one taśmie w jej biegu roboczym kształt wklęsły - nieckowaty. Liczba wałków nośnych jest zazwyczaj dwukrotnie większa od liczby wałków podtrzymujących bieg powrotny taśmy. Odległość wałków nośnych waha się w granicach od 0,80 do 1,20 m, zaś wałków podtrzymujących - od 2,4 do 3,6 m (uprawnienia budowlane).

Ponadto rama nośna zaopatrzona jest zazwyczaj w wałki kierujące utrzymujące taśmę w czasie jej przebiegu we właściwym położeniu prostopadłym do osi bębnów napędowego i naprężającego.

W zależności więc od położenia wałków układ taśmy może być płaski lub nieckowy (program egzamin ustny). Oprócz przenośników, których konstrukcja nośna wykonana jest z kształtowników stalowych lub rur, budowane są obecnie przenośniki z ramą nośną tłoczoną z blachy, z hydraulicznym urządzeniem do podnoszenia.

Taśma robocza

Taśma robocza opina bęben napędowy i bęben naprężający. Ruch taśmy wywoływany jest przez bęben napędowy wskutek siły tarcia między taśmą i bębnem. W celu zapobieżenia zsuwaniu się taśmy z bębnów na boki zarówno bęben napędowy, jak i naprężający są lekko wypukłe ku środkowi (około 1/100 długości bębna). Aby przeciwdziałać ślizganiu się taśmy po bębnie spowodowanym bądź zbyt małą powierzchnią zetknięcia się bębna napędzającego z taśmą, bądź małym współczynnikiem tarcia między taśmą a bębnem - można bęben napędowy pokryć skórą lub gumą (współczynnik tarcia przy tarciu gumy o bęben z żeliwa fi = 0,20, a przy tarciu gumy o gumę fi = 0,35) (opinie o programie).

W przenośnikach budowlanych najczęściej stosowana jest giętka taśma gumowa, rzadziej znacznie - taśma składająca się z oddzielnych płytek sztywnych, połączonych ze sobą przegubowo.

Stosowane są taśmy o szerokości 400, 500, 600, 750 aź do 1200 mm, a przy przenośnikach stałych - 1500 mm i więcej. W przenośnikach ruchomych najczęściej używane są taśmy o szerokości 400 do 600 mm (segregator aktów prawnych).

Spośród różnych rodzajów taśm obecnie stosowane są w budownictwie taśmy gumowe z przekładkami z tkaniny bawełnianej z dwustronną okładziną gumową. Zależnie od warunków pracy taśmy sporządza się z kilku do dziesięciu przekładek. Grubość każdej przekładki (tkaniny i gumy) wynosi około 1,25 mm, grubość zewnętrznej okładziny gumowej (protektora) - od 0,75 do 5 mm, zaś grubość bocznych okładzin - 10 do 15 mm. Oprócz taśm na osnowie bawełnianej stosuje się taśmy produkowane na osnowie stalowej (siatka ze spirali z drutów stalowych), wyróżniające się odpornością na wilgoć (promocja 3 w 1).

Wydłużanie się taśmy nośnej pod wpływem siły pociągowej oraz obciążenia przenoszonymi ciężarami zmusza do stosowania różnych urządzeń regulacyjnych; w przenośnikach ruchomych są to najczęściej mechanizmy śrubowe (oś bębna naprężającego osadzona jest w łożyskach przesuwanych w prowadnicach za pomocą śruby). Natomiast w przenośnikach dłuższych (stałych) instalowane są urządzenia naciągowe cięższego typu, samoczynnie utrzymujące stały naciąg taśmy pod działaniem obciążnika.