Wielkość zużycia nawierzchni

W czasie pomiaru korek z masy zalewowej należy usuwać, a po dokonaniu pomiaru ponownie wykonać. Bardzo ciekawą metodę pomiaru ścieralności nawierzchni. Polega on na pomiarze długości ramion krzyży metalowych (o podobnej ścieralności do betonu nawierzchniowego) wbudowanych na stałe do nawierzchni (program uprawnienia budowlane na komputer).

Znając nachylenie skrzydeł ramion oraz ich długość w różnych okresach czasu można określić wielkość powstałego starcia nawierzchni ze wzoru
Wielkość zużycia nawierzchni można określić również na podstawie zjawisk fizycznych, jak np. szybkość przepływu fal ultradźwiękowych przez różnego rodzaju materiały, przewodnictwo elektryczne, czy też absorpcja promieniowania izotopów promieniotwórczych pochodzenia jądrowego przez rożnego rodzaju substancje, w danym przypadku nawierzchnię betonową.

Sposoby określania nierówności nawierzchni drogowych (program uprawnienia budowlane na ANDROID). Najprostszy sposób polega na pomiarze prześwitu pomiędzy powierzchnią płyty i przyłożoną do niej łatą odpowiedniej długości.
Udoskonaleniem zwyczajnych łat pomiarowych jest profilograf, który podaje w odpowiedniej skali kształt przekroju jezdni.
Najwygodniejszy przyrząd do pomiaru nierówności nawierzchni stanowi licznik pomiaru wstrząsów zamocowany do samochodu.
Roboty utrzymaniowe nawierzchni. Roboty utrzymaniowe mają charakter robót sezonowych i pod tym względem mogą być sklasyfikowane na roboty wiosenne, letnie, jesienne i zimowe (uprawnienia budowlane).

Do wiosennych robót utrzymaniowych zalicza się:
- usuwanie resztek śniegu i lodu tak z jezdni, jak i z pozostałych części torowiska ziemnego,
- zapewnienie należytego i szybkiego odprowadzenia wód wiosennych,
- doprowadzenie otoczenia drogi do estetycznego wyglądu,
- uzupełnienie masy zalewowej w szczelinach (program egzamin ustny).

Naprawy nawierzchni betonowych

Na nawierzchniach betonowych niezależnie od wskazanych wyżej robót porządkowych należy przede wszystkim zwrócić uwagę na należyte utrzymanie szczelin i pęknięć, które powinny być stale wypełnione asfaltową masą zalewową. W okresie zimy na skutek skurczu płyt betonowych nawierzchni przy równoczesnym powiększeniu się szerokości szczelin oraz na skutek wykruszania się masy zalewowej szczeliny otwierają się, co stwarza dogodne warunki dla przenikania wody do podłoża oraz do kruszenia się krawędzi płyt (opinie o programie).

Dlatego też z chwilą uwolnienia nawierzchni od śniegu i przeschnięcia jej należy przystąpić do uzupełnienia zalewy szczelin. Szczeliny wypełnia się masą zalewową z pewnym nadmiarem, który powinien tworzyć wałek wystający ponad powierzchnię płyt o około 5 mm. Prace związane z wypełnianiem szczelin należy wykonywać w czasie suchej i ciepłej pogody. W okresie lata należy usuwać nadmiar masy zalewowej wyciskanej ze szczelin wskutek rozszerzania się płyt. Natomiast w końcu jesieni należy uzupełnić masę zalewową w szczelinach, tak aby była zapewniona ich wodoszczelność.

Zimowe roboty utrzymaniowe w niczym nie odbiegają od robót na innych rodzajach nawierzchni. Naprawy nawierzchni betonowych. Naprawy nawierzchni betonowych można podzielić na naprawy: bieżące, średnie, kapitalne. Naprawy pęknięć. Najlepszym zabezpieczeniem przed dalszymi uszkodzeniami nawierzchni jest wypełnienie pęknięć gorącym asfaltem lub bitumiczną masą zalewową, a przy specjalnie szerokich pęknięciach masą asfaltu lanego nawierzchniowego. Naprawy wybojów (segregator aktów prawnych).

Innym rodzajem uszkodzenia nawierzchni betonowej są wyboje, których głębokość może wynosić od kilku milimetrów do kilku centymetrów. Jeśli głębokość zagłębienia nie przekracza kilku centymetrów, to nacinając jego krawędzie nadaje mu się kształt prostokątny, następnie oczyszcza się całą powierzchnię zagłębienia, krawędzie powleka się cienką warstwą podgrzanego asfaltu, po czym wypełnia się je masą asfaltu lanego nawierzchniowego (promocja 3 w 1). Zagłębienia większe i głębsze ponad 4 cm można również naprawiać betonem cementowym.