Rozpiętości teoretyczne płyt

Rozpiętości teoretyczne płyt przy grubości 10 cm sięgają 3,0 m. Ze względu na małą przyczepność między betonem lekkim i stalą zbrojenie pracujące płyt powinno być z reguły łączone ze strzemionami przez spawanie (program uprawnienia budowlane na komputer).

Spoiny między płytami stropu wypełnia się zaprawą cementową jednocześnie z wykonaniem na stropie gładzi. Najmniejsza średnia grubość warstwy gładzi wyrównującej niedokładności samych płyt oraz płaszczyzn je podpierających powinna wynosić średnio 10 mm.
Odrębnej normy obliczeń statycznych i projektowania konstrukcji gazobetonowych i pianobetonowych u nas nie ma. Norma PN-56/B-03260 (Konstrukcje żelbetowe - obliczenia statyczne i projektowanie) obejmują wprawdzie betony lekkie, lecz o wytrzymałościach nie mniejszych niż 50 kG cm’ i wyłącza przy tym betony lekkie porowate. Doświadczenie jednak wykazało, że elementy gazo- i pianobetonowe wymiarowane według zasad obowiązujących w wyżej wymienionej normie całkowicie spełniają swe zadania.

W związku z powyższym wymiarowanie elementów z gazobetonu cementowego może być dokonywane według zasad podanych w powyższej normie (program uprawnienia budowlane na ANDROID).
Przy wymiarowaniu konstrukcji gazobetonowych mogą być wykorzystane tablice normalnie stosowane przy wymiarowaniu żelbetu.
Grubość płyty przekrycia dachowego z gazobetonu cementowego odpowiadająca współczynnikowi przenikania ciepła k = 1 wynosi 20 cm. Ponieważ ciężar tego rodzaju przekrycia wynoszący 217 kG/m2 zbyt niekorzystnie wpływa na wymiary konstrukcji dachowej, nie jest ono stosowane w praktyce. W praktyce stosowane jest przekrycie o grubości 10 cm, ocieplone dodatkowo płytami pilśniowymi. Ciężar tego przekrycia wynosi 128 kG nr. Ciężar przekrycia nieocieplonego wynosi 122 kG/nr (uprawnienia budowlane). Przy szerokościach podparcia mniejszych od 100 mm stosować należy płyty o czołach ukształtowanych. Ma to miejsce przy płatwiach stalowych dwuteowych o profilach poniżej NP 24.

Dachowe płyty gazobetonowe

Dachowe płyty gazobetonowe wykonuje się w sposób przemysłowy.
Podajemy schematycznie jedną ze stosowanych metod produkcji. Wykonuje się je w formach stalowych (program egzamin ustny). Formę stanowi skrzynia o wysokości 500 mm z 14 przedziałkami o szerokości 100 mm. Ńa dnie każdej z przedziałek przyspawane są wygięte pod kątem prostym cienkie blachy stalowe formujące wręby w płycie. Długość formy wynosi 6,0 m.

W każdej z przedziałek wykonywane są zazwyczaj 2 lub 3 płyty jednocześnie. Podział na żądane długości dokonywany jest przez zastawki stalowe zawieszane pionowo na ściankach przedziałek lub na specjalnych jarzmach stalowych stanowiących stężenie formy u góry i umieszczanych w miejscach podziału płyt. Jarzma są mocowane do formy śrubami dociskowymi. Przy zastawkach prostych 2 normalnie dotąd u nas stosowanych uzyskuje się czoła płyt w postaci prosto ściętej powierzchni. Nic jednak nie stoi na przeszkodzie w zastosowaniu zastawek wygiętych 3 kształtujących płyty.
Formy są nierozbieralne. Płyty o czołach prostych mogą być wyjęte z formy każda z osobna przez podniesienie jej do góry (opinie o programie). Przy czołach wyciętych należy wyjmować wszystkie płyty jednej przedziałki jednocześnie.
Formowanie prefabrykatów odbywa się w nawie I. W nawach IV i V znajdują się autoklawy, nawy zaś II i III są magazynowe. Nawy I, II, III obsługiwane są przez suwnice o udźwigu 5 Ton sterowane z dołu.
Płynna masa gazobetonowa pobierana z działu produkcji dostarczana jest do form w zasobnikach zawieszonych na haku suwnicy (segregator aktów prawnych).

Po ułożeniu zbrojenia formy zostają zapełnione masą gazobetonową przez otwarcie klapy zasobnika. Formy wypełnia się niecałkowicie ze względu na rośnięcie betonu w czasie wytwarzania pęcherzyków gazu. Po zakończeniu procesu zwiększania objętości nadmiar gazobetonu wystający ponad formę zostaje zgarnięty stalowym równiaczem (strychulcem) przesuwanym po górnych krawędziach ścianek formy. Formy z wypełniającym je gazobetonem są uniesione suwnicą i ustawione na stalowych wózkach wąskotorowych, poruszających się na torach ustawionych na osi autoklawów (promocja 3 w 1).