Wyposażenie terenowych wózków podnośnikowych

Wyposażenie terenowych wózków podnośnikowych w specjalne osprzęty (poza widłowymi), takie jak:

• ładowarkowy,
• chwytakowy zwykły i obrotowy,
• dźwigowy,
• pojemnik do podawania mieszanki betonowej i innych materiałów plastycznych,
• koparkowy (program uprawnienia budowlane na komputer).

Czyni je przydatnymi do przeważającej większości procesów transportowo-ładunkowych na placu budowy, a nawet do niektórych robót ziemnych, tak w cyklu technologicznym, jak i w pracach porządkowych. Przemysł krajowy produkuje wózki podnośnikowe z napędem spalinowym i elektrycznym (akumulatorowym), przeznaczone do poruszania się po terenie płaskim, równym i utwardzonym, a więc w warunkach magazynów lub placów przeładunkowych (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Procesy przeładunkowe stanowią integralną część procesów transportowych, tj. ich początkową i końcową fazę. Procesy przewozowe w transporcie budowlanym już zmechanizowano, natomiast procesy ładunkowe wymagają w wielu przypadkach usprawnień mechanizacyjnych lub zmechanizowania operacji dotychczas wykonywanych ręcznie (uprawnienia budowlane).

Do procesów przeładunkowych w budownictwie służą następujące rodzaje maszyn:

• suwnice bramowe,
• żurawie jezdniowe - samochodowe i samojezdne,
• koparki chwytakowe,
• ładowarki,
• żurawiki samochodowe,
• wózki podnośnikowe,
• wózki unoszące,
• przenośniki taśmowe,
• wywrotnice wagonów,
• wyładowarki wagonów (program egzamin ustny).

Analizy zaspokojenia potrzeb budownictwa dostawami maszyn wskazują, że szczególny deficyt odczuwany jest w zakresie:

• żurawików samochodowych,
• żurawi samochodowych,
• wózków podnośnikowych.

Niedobór tych urządzeń bardzo ogranicza rozwój specjalizowanych i zunifikowanych technologii transportu. Maszyny i urządzenia ładunkowe omówiono w większości, dotyczących poszczególnych rodzajów transportu (opinie o programie).

Podstawowe kierunki rozwoju mechanizacji

Podstawowe kierunki rozwoju mechanizacji procesów ładunkowych dotyczą:

• konteneryzacji przewozów w transporcie szynowo-samochodowym kruszywa, cementu i wapna palonego oraz naczep kontenerowych, w tym kontenerów specjalistycznych zamkniętych do wapna, kontenerów połówkowych otwartych do kruszyw,
• wprowadzenia kontenerów płytowych do stolarki, ceramiki budowlanej, materiałów instalacyjnych i wyposażeniowych,
• uruchomienia produkcji i wprowadzenia do transportu samochodowego żurawików hydraulicznych 5 t-m,
• znacznego zwiększenia dostaw maszyn i urządzeń do tzw. „małej mechanizacji”, tj. terenowych wózków podnośnych, ręcznych wózków jezdniowych, przenośników, podstawek, zasobników itp.,
• uruchomienia produkcji suwnic dwubramowych na kołach gumowych do prac ładunkowych,
• uruchomienia produkcji i wprowadzenia do eksploatacji na kolejowych stacjach przeładunkowych chwytakowych wyładowarek do materiałów sypkich i zbrylonych, przewożonych luzem w wagonach odkrytych, oraz wieloczynnościowych manipulatorów do załadunku i wyładunku materiałów spaletyzowanych i sztukowych (segregator aktów prawnych).

Niezależnie od przyjętego rodzaju technologii, metody lub systemu transportu, we wszystkich przypadkach w skład uogólnionego procesu technologicznego poziomego transportu budowlanego wchodzą:

1. załadowanie pojazdów,
2. przewóz ładunków,
3. wyładowanie pojazdów,
4. składowanie (zmagazynowanie) dostarczonych ładunków.

Zestawy maszyn do procesów transportowych składają się z maszyn do wskazanych procesów składowych lub operacji, uzupełnionych urządzeniami pomocniczymi takimi, jak osprzęty do przewozu elementów, osprzęty ładunkowe, stojaki do składowania prefabrykatów itp.

Dobór maszyn oraz łączenie ich w zestawy zależą ściśle od rodzaju przewożonego ładunku. Istotną rolę odgrywa właściwy dobór maszyn załadunkowych do określonego rodzaju ładunku oraz pojazdu, a także dobór liczby pojazdów, zapewniających w danych warunkach ciągłość transportu oraz najbardziej efektywne wykorzystanie maszyn zorganizowanych w zestawy(promocja 3 w 1). Szczegółowe zasady doboru liczby pojazdów oraz warunki współpracy maszyn budowlanych z pojazdami przedstawiono na przykładzie transportu materiałów sypkich. Przykładowe zestawy mechanizacji ograniczono do wybranych rodzajów specjalistycznego transportu budowlanego.