Zakres potrzeb budowy nowych mostów

W większości obszarów Związku Radzieckiego roboty mostowe mogą być wykonywane przez znacznie krótszą część roku niż w krajach zachodnich. Skłania to do zwiększenia zastosowań prefabrykacji warsztatowej prowadzonej w ciągu całego roku (program uprawnienia budowlane na komputer).

Zakres potrzeb budowy nowych mostów jest w Związku Radzieckim znacznie większy niż na Zachodzie, gdyż obszar ZSRR jest ogromny, a sieć komunikacyjna mniej gęsta. Wskutek tego w Związku Radzieckim zachodzi potrzeba równoczesnej budowy wielu mostów, których konstrukcja może być sprowadzona do jednakowych elementów, umożliwiając przez to masową prefabrykację. W krajach zachodnich prawie każdy nowo budowany most jest rozwiązywany indywidualnie. Sytuacja taka skłania do stosowania prefabrykacji tylko w przypadkach mostów wieloprzęsłowych, gdy prefabrykacja na miejscu budowy jest opłacalna.
W Związku Radzieckim odpowiednie zaplecza produkcyjne są skupione w odległych od siebie ośrodkach w przeciwieństwie do krajów zachodnich (program uprawnienia budowlane na ANDROID).

Różnica ta skłania, również jak poprzednie, do szerszego zastosowania w ZSRR prefabrykacji ze względu na trudności zagospodarowania placu budowy, zainstalowania maszyn i sprowadzenie do odległych okolic wykwalifikowanych drużyn roboczych. Ponadto możność centralnego planowania budowy mostów daje w Związku Radzieckim podstawę do znacznie szerszego uprzemysłowienia tej dziedziny mostownictwa niż na Zachodzie.
Wszystkie te różnice sprawiły, że w Związku Radzieckim przęsła prawie wszystkich mostów są prefabrykowane, a montaż ich jest całkowicie zmechanizowany. Rusztowania do budowy przęseł są zbędne w ogromnej większości przypadków.
Na Zachodzie mechanizacja obejmuje całkowicie zarówno montaż jak i inne roboty mostowe. Nie zwalnia to oczywiście od konieczności budowy rusztowań. Rozwój mechanizacji doprowadził tam do używania prawie wyłącznie rusztowań inwentarzowych (uprawnienia budowlane).

Rozwój mostownictwa

Z omówionych wyżej zmian w budowie mostów wynikają następujące stwierdzenia.
Rozwój mostownictwa przez mechanizację i uprzemysłowienie prowadzi do zaniku wykonywania na miejscu robót rusztowań drewnianych pod przęsła (program egzamin ustny).

Miejsce tradycyjnych rusztowań zajmują rusztowania stalowe oraz dźwigi do montowania przęseł przez nasuwanie i dźwigi do montażu nawisowego; zwłaszcza te rodzaje, które mają najszerszy zakres zastosowań i największą krotność użytkowania, a więc najmniejszy odsetek zużycia.
Drewno jest używane do budowy rusztowań tylko w tych przypadkach, gdy nie ma technicznych możliwości zastosowania rusztowań stalowych oraz gdy ze względu na wyjątkowy rodzaj konstrukcji krotność zastosowania rusztowań stalowych byłaby zbyt mała, aby mogły się one opłacać i w których prefabrykacja i mechanizacja nie może być zastosowana ze względu na charakter przeszkody.
Rusztowania drewniane i stalowe dużych mostów stały się przedmiotem szczegółowych projektów konstrukcyjnych na równi z ustrojami mostów betonowych (opinie o programie).
Tradycyjne połączenia ciesielskie zostały wyeliminowane z budowy rusztowań i zastąpione przez połączenia na śruby i gwoździe. Dla wyrównania powierzchni docisku jest stosowana zaprawa cementowa.

Zamiast złożonych połączeń ciesielskich są wprowadzone węzły z betonu uzbrojonego.
Mimo mechanizacji i prefabrykacji drewno jest używane w mostownictwie do budowy rusztowań roboczych pod maszyny budowlane i do rusztowań komunikacyjnych.
Dla lepszego zobrazowania przemian w budowie rusztowań, stwierdzenia te należy uzupełnić dodatkowymi wyjaśnieniami (segregator aktów prawnych).
Dążenia te występujące w budowie rusztowań oraz w mechanizacji i w uprzemysłowieniu mostownictwa betonowego rozwijały się stopniowo od jego powstania. Jeszcze w początku bieżącego stulecia wykonywano rusztowania prawie wyłącznie z drewna jako konstrukcje jednorazowe i stałe. Rusztowania tego rodzaju stosowane do budowy mostów betonowych wzorowane były na rusztowaniach mostów kamiennych lub mostów stalowych oraz na rusztowaniach używanych w budownictwie niemostowym (promocja 3 w 1).