Zmniejszenie stromości pochylni

Zmniejszenie stromości pochylni prowadzi do typu garażu bez strat powierzchni na komunikację poziomą. Są to już podłogi pochyłe, tj. połączenie pochylni ze stanowiskami dla samochodów (program uprawnienia budowlane na komputer). Samochody ustawia się poprzecznie do spadku. Ze względu na ochronę przeciwpożarową buduje się pochylnie zamknięte, wyizolowane od pięter ścianami ogniotrwałymi i bramami, oraz otwarte - zwykle zewnętrzne. Pod względem konstrukcyjnym pochylnie mogą stanowić pochyłą odmianę stropów pięter albo zupełnie odrębną konstrukcję.

Do pierwszej grupy można zaliczyć przede wszystkim pochylnie prostoliniowe, pół pochylnie d’Humy’ego oraz podłogi pochyłe (program uprawnienia budowlane na ANDROID). Do zalet projektowych i ekonomicznych tych pochylni należą prostota konstrukcji, mała ilość wymiarów typowych, mieszczenie się komunikacji pionowej w module podstawowym. W większości przypadków stosowanych rozwiązań pochylni zachodzi konieczność stosowania odrębnych konstrukcji. Pochylnie prostoliniowe jednobiegowe posiadają kształt wydłużonego prostokąta o długości zależnej od wysokości kondygnacji i przyjętego spadku.

Stosowane tu są układy podłużne z belkami krawędziowymi (policzkowymi) z wykorzystaniem dla wysokości konstrukcji odbojnic lub band. W pochylni wewnętrznej do podparcia belek policzkowych służą słupy pięter. Przy gęstej siatce podpór stosuje się pochylnie płytowe gładkie (uprawnienia budowlane). Klasycznym przykładem jest podwieszona na stalowych prętach zewnętrzna pochylnia garażu w Dusseldorfie na wspornikowo przewieszonych podciągach ostatniej kondygnacji. Pochylnie sytuowane przy ścianach zewnętrznych mogą wykorzystywać je jako konstrukcje nośne; również przy pochylniach zamkniętych przegrody ogniowe mogą być równocześnie konstrukcją nośną.

Zewnętrzne pochylnie przy garażach niewysokich posiadają zwykle formę estakady drogowej, opartej na własnych fundamentach, najczęściej na jednym rzędzie słupów. Załamanie spadku w przejściu ze stropu na pochylnię uzyskuje się przez wkreślenie pionowego luku wklęsłego lub wypukłego (program egzamin ustny). Pochylnie krzywoliniowe rzadko mieszczą się w prostokątnym układzie.

Szyby dźwigowe

Najprostszym rozwiązaniem konstrukcyjnym jest pochylnia obok pełnej ściany nośnej lub pomiędzy nimi - może to być równocześnie ściana, a raczej sztywny walec stężający poziomo cały garaż. Garaże o mechanicznej komunikacji wewnętrznej. Od dawna już próbuje się budować garaże-regały, gdzie samodzielny ruch samochodu kończy się przy wjeździe w obręb garażu.

Najprostszym rozwiązaniem częściowej mechanizacji ruchu jest wprowadzenie dźwigu pionowego zamiast ramp (opinie o programie). Całkowita eliminacja powierzchni komunikacji poziomych w granicach rzutu kondygnacji może nastąpić dopiero po wprowadzeniu elementów mechanicznego transportu poziomego, a więc systemu wózków, przenośników itp., dźwigu o ruchu pionowym i poziomym, ruchomych podłóg lub ruchomych boksów garażowych. Mechanizacja komunikacji w garażach powoduje w konstrukcji uproszczenie geometryczne rzutu i schematu.

Poziome elementy stropowe służą tylko do 27 przechowywania samochodu, a więc mają wszystkie wymiary boksu. „Szafa” na samochody, zwłaszcza przy całkowitej mechanizacji, posiada wymiary minimalne nawet bez uwzględnienia miejsca na otwarcie drzwiczek (segregator aktów prawnych). Szyby dźwigowe są otwarte z racji dostępu do boksów, zatem kabina maszynowni może wspierać się tylko na słupach pięter garażowych. Ogólnie można stwierdzić, że w garażach zmechanizowanych i zautomatyzowanych części stałe, a więc stanowiska i szkielet, są żelbetowe, a części ruchome oraz prowadzące - stalowe. Mała powierzchnia podstawy garażu, a raczej tendencja rozwijania kondygnacji w pionie powoduje konieczność stosowania zwartych układów fundamentów. Poziome elementy konstrukcyjne (promocja 3 w 1).

Ze względu na rodzaj i charakter konstrukcji rozróżnia się stropy międzypiętrowe oraz stropodachy, ze względu zaś na rozpiętość - przekrycia o małych rozpiętościach na gęstej siatce podpór oraz przekrycia dużych rozpiętości (będące zwykle również stropodachem).